Cv90120-t

CV90120 Ghost

CV90120 Ghost in Sweden (Source: Fighting-vehicles.com)

The CV90120 is still being developed to this day. In 2011, BAE Systems appeared at the Defence and Security Equipment International (DSEI) exposition with the newly built CV90120 Ghost. This vehicle had a revolutionary new thermal cloak system called ‘ADAPTIVE’, an active thermal camouflage. It features a hexagonal system mounted to the sides of the chassis, that can modulate and control its own temperature via electronic programming to mask the chassis entirely, or to make different distinct shapes like cars or other environmental factors that would not be considered an enemy.

The vehicle also features some other new stealth-based changes based on protecting the vehicle against radar-detection as well, focusing harder on remaining undetected.

Showing the capabilities of the ADAPTIVE thermal camouflage system. On the left, the system is turned off and the regular CV90 hull is well visible. On the right, with the system turned on, the heat signature mimics that of a civilian car. Source: baesystems.com.

Firepower

Due to RUAG ceasing all marketing and production of the previous CTG L/50 120 mm gun, a new gun was necessary. The choice came to an entirely new gun developed by the German company Rheinmetall. This was the Rh 120 LLR/47 (LLR – Light, Low Recoil) smoothbore cannon. This gun can be traced back to 2003 as a private development venture from Rheinmetall Weapons and Munitions, desiring a gun that could provide equivalent firepower to the current M1A2 and Leopard 2 tanks but with a lower weight. Its design can be considered a successful venture by performance, giving up to 44% less recoil as it fires.

The gun’s fume extractor and thermal shield have also had their shape modified to decrease the vehicle’s signature, allowing improved stealth.

The success of this lightweight 120 mm gun with equivalent performance to normal MBT guns is also attributed to the steel type used, which was developed to be used with the older Future Tank Main Armament (FTMA) program that aimed to design a 140 mm smoothbore gun for military usage.

As of the writing of this article, in June 2020, no countries are looking into trialing or buying the CV90120.

Summary and the future

Light tanks have always been a debatable topic, as most nations now deem them unnecessary. Hägglunds has attempted to prove that the concept is still viable, and it is possible to hit enemies with speed, firepower and elude retaliation with the appropriate ‘soft’ protection levels, but light physical armor. Adding more armor does not necessarily guarantee safety to a vehicle, whereas not being seen in the beginning might arguably be the ideal choice in a large number of battlefield situations.

The huge investments into the entire CV90120 line of development seems cemented into BAE Hägglunds dedication to making one of the most advanced light tanks of all-time, whereas other nations either struggle to make one, simply do not see the point in one, or can not find a balance when developing one.

Nevertheless, the CV90120 is still without any customers and is still being developed. With military doctrine and battlefield tactics evolving every year that passes, there might be a place for the future developments of the CV90120 on the battlefields of the future. BAE Systems will likely be ready for the day that happens.

The CV90120 prototype in a typical Swedish camouflage scheme. The 120 mm Compact Tank Gun can be seen to be quite large for the vehicle.CV90120-T in a winter camouflage scheme. The new bore evacuator, the rear smoke grenade launchers, and optional side armor and side skirts are distinguishing features.

The latest CV90120 Ghost. The hexagons on the side are part of the ‘ADAPTIVE’ thermal camouflage system. The vehicle hull has a different shape in order to have a lower radar signature. The gun is now the new Rh 120 LLR/47.

Design[]

Various customer requirements have led to several generations of CV90, where the major differences are survivability and the electronic architecture. Higher protection has led to higher kerb weight; the vehicle’s combat weight has risen from 23 to 35 tonnes. However, with increasingly more powerful diesel engines, the power-to-weight ratio has remained approximately the same. The track suspension system has seen upgrades in several stages. The Mk III version has a digital electronic architecture with several different CAN-buses and digital networks, and is the first IFV to boast an automatic Defensive Aid Suite (DAS), which classifies threats and, in automatic mode, can fire smoke and/or the main gun in suitable directions as well as instruct the driver. At the Eurosatory 2010 exhibition, a version called Armadillo was presented. The Armadillo shown was an Armoured Personnel Carrier (APC) version, which shows how flexible the original platform is — with a bolted roof, several other roles (like ambulance, control vehicle or other turreted versions) are easy to create.

Protection

The basic armour of the CV9040 provides all-round protection against 14.5 mm armour-piercing rounds. Armour protection over the frontal arc is classified, but all models from CV9040B and later are said to be protected against 30 mm APFSDS. Some variants, including the CV9030N, can be fitted with MEXAS, a ceramic appliqué armor which provides all-round[citation needed] protection against 30 mm APFSDS. This armour kit is intended to provide increased protection against Improvised explosive device, explosively formed penetrator and 30 mm caliber armour piercing rounds. All CV90s are fitted with a Kevlar spall suppression liner, which covers the interior spaces and provides protection for the troops inside against shrapnel and anti-personnel artillery munition.

The CV90 can be also fitted with cage armour, which provides protection against tandem-charge and shaped charge warheads. The CV90 is fitted with a nuclear, biological, and chemical (NBC) filtration system accompanied with a chemical detector and radiation detector systems. The CV90 also use heat-absorbing filters to provide temporary protection against thermal imaging (TIS), image intensifier and infrared camera (IR). The CV 90 was designed to produce a very low and very compact structure to minimize radar and IR-signatures.

With every generation of CV90 there has been an increase in payload and corresponding protection levels. The inherent mine protection levels have risen substantially to presently defeat the heaviest (10 kg TNT) anti-tank mines.

Mobility

The CV90 Mk0 is powered by a DSI14 engine developed by Scania, which provides 550 horse power (HP) and it can reach speeds of 70 kilometers per hour. The basic CV90 has a maximum road range of 320 kilometers, but the latest generation can reach up to 600 kilometers. The CV90 offers quieter movement for improved stealth, greater speed over good terrain, and higher ground clearance for protection against mines and improvised explosive devices.

BAE Systems is considering upgrading the CV90 with a hybrid-electric propulsion system as armies look to cut fuel expenses, due to environmental issues and fuel economy. A hybrid-electric drive could cut fuel consumption by 10 to 30 percent. The new system would also provide a power boost to move the vehicle. The hybrid-electric combines a standard diesel engine with a battery pack to provide extra power to propel the vehicle or provide additional electricity.

Armament

The basic CV90 is fitted with a two-man turret, armed with a Bofors 40 mm caliber gun and a coaxial 7.62 mm machine gun. The CV90 also carries six 76-mm grenade launchers, which are arranged in two clusters of three launchers; the clusters are positioned on each side of the turret. The grenade launchers are intended for smoke grenades, but can also be loaded with a variety of combat grenades.

Sight

The CV90 is equipped with a UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft Sight) from Saab. Daytime optical, Thermal Imaging System (TIS) and Generation III Image Intensification (II).

Операторы

Карта операторов CV-90 синим цветом

Текущие операторы

• Дания : 45 CV9035DK. 10 переведены на международные операции.
• Эстония : 44 CV9035NL куплено в Нидерландах в декабре 2014 года. Теперь обозначается как CV9035EE. Первая поставка состоялась в 2016 году. В том же году Эстония заключила сделку с Норвегией о закупке еще 35 излишков корпуса MK I. Поставки из Нидерландов завершились 1 апреля 2019 года.
• Финляндия : 102 CV9030FIN (57 первая партия, 45 вторая партия). Уникальность в том, что в них используется пулемет .
• Нидерланды : 193 CV9035NL (первоначальный заказ из 184 машин увеличен до 193). Поставки завершены в 2011 году. В декабре 2014 года 44 CV9035NL были проданы в Эстонию.
• Норвегия : 164 (заказано) CV90 (все варианты). 104 CV9030N были приобретены в 1994 году. 17 из них были позже модернизированы с кондиционированием воздуха, дополнительной противоминной защитой и камерами заднего вида и получили обозначение CV9030NF1. В апреле 2012 года правительство Норвегии предложило обновить все CV90, находящиеся на вооружении норвежской армии , в дополнение к приобретению дополнительных машин. В июне 2012 года было подписано соглашение с BAE Systems Hägglunds и Kongsberg Defense & Aerospace на приобретение 144 новых / модернизированных машин, в том числе 74 боевых пехотных, 21 разведывательных, 15 командирских, 16 инженерных, 16 многоцелевых и две машины для обучения водителей. . 18 февраля 2021 года было объявлено, что Норвегия заказала еще 12 боевых машин и 8 многоцелевых машин.
• Швеция : 549 машин, в том числе 42 CV9040C с дополнительной броней.
• Швейцария : 186 CV9030CH

Потенциальные операторы

CV90 CZr с дистанционным боевым модулем MCT-30

• Чешская Республика : Чешская армия рассматривает CV90 в качестве варианта замены БМП-2, которая в настоящее время находится на вооружении, но вскоре будет снята с производства. BAE Systems и VOP CZ впервые представили два экспортных варианта для Чехии на Международной выставке технологий обороны и безопасности в Брно 31 мая 2017 года. В декабре 2018 года CV90 был включен в финальный список вместе с Puma , ASCOD и Lynx .
• Соединенные Штаты : CV90 участвует в программе армии США по боевым машинам нового поколения .

Операторы только для оценки

• Канада : 1 CV9035 Mark III Сочетание сокращения бюджета и модернизации существующего парка LAV III привело к тому, что канадская армия отменила закупку легких боевых машин, где BAE Systems Hägglunds предлагала свои CV90.
• Польша CV90120T на испытаниях в 2007 году, позже переоборудованный в PL-01 .
• Соединенное Королевство : соревновались с Scout SV в рамках Future Rapid Effect System .

Бронирование[править | править код]

Бронекорпус и башня Stridsfordon 90 изготовлены из катаных стальных бронеплит с использованием разнесенного бронирования. Для повышения уровня защищенности машины дополнительно к основной броне могут использоваться навесные модули композитной брони различных производителей и комплексы активной защиты (КАЗ).

Швеция для собственной БМП CV 9040C в качестве усиления использует бронемодули AMAP германской компании IBD Deisenroth Engineering. С комплектом навесной брони (композитная броня с керамическими бронеэлементами) для модификаций, начиная с CV 9040B и далее, обеспечивается защита от 30-мм бронебойного оперённого снаряда. В состав защитного комплекта AMAP помимо навесных модулей пассивной брони для корпуса и башни входит противоминная защита, расположенная на днище бронекорпуса, а также противоосколочный подбой боевого отделения. Дополнительно к пассивной защите CV 9040C используется система маскировки Barracuda, одноименная с названием шведской компании-разработчика Barracuda Company.

Норвегия провела модернизацию защиты сразу при покупке машины CV 9030N, установив навесную броню MEXAS. В 2002 году последовало наращивание боевой эффективности машины путём установки более совершенной брони AMAP с целью повышения противоснарядной и противоминной стойкости CV 9030N.

Дания для модификации CV 9035 MKIII приобрела комплект навесной брони MEXAS (позднее заменена навесными модулями производства TenCate), дополнив его системой маскировки Barracuda и комплектом бронерешеток L-ROD. Одновременно CV 9030N оснащается комплексом электронного подавления, создающей помехи на частотах радио и мобильной телефонии, чем обеспечивается срыв дистанционного подрыва радиоуправляемых импровизированных взрывных устройств.

Нидерланды. По своей комплектации Мk III Нидерландов соответствует комплектации вооруженных сил Дании. Внешнее отличие состоит в установке на СV9035 Мk III Нидерландов навесной брони компании RUAG Defence. Нидерланды приобрели 184 комплекта навесных модулей защиты горизонтальных проекций RoofPRO-P и 100 комплектов навесных модулей бортов машины SidePro. Новый комплект навесной брони позволил усилить защиту БМП от боеприпасов, действующих со стороны верхней полусферы, повысить противоминную стойкость, и обеспечить защиту от бронебойных боеприпасов кинетического действия. Масса комплекта навесной пассивной защиты (на машину) составляет 6 т. Противоминная защита днища и раздельные сидения десанта во взрывобезопасном исполнении уже серийно встраиваются в модели MkIII. Машина оснащается многофункциональной комплексом оптико-электронного подавления DAS (Defensive Aids Suite), разработанного компанией Hägglunds, включающим датчики обнаружения лазерного облучения и средства постановки помех.

Operators[]

• Denmark: 45 CV9035DK.
• Finland: 102 CV9030FIN (57 first batch, 45 second batch).
• Netherlands: 193 CV9035NL (Initial order of 184 vehicles raised to 193. Deliveries will be completed by 2011.
• Norway: 146 CV9030N. 17 of these have been upgraded with air-condition, additional mine protection and rear-view cameras, and are designated CV9030NF1. In April 2012, the Norwegian Government proposed to upgrade all CV90s in the Norwegian Army’s inventory, as well as buying further vehicles, bringing the total number in Norwegian service to 146. In June 2012, a deal was signed with BAE Systems Hägglunds and Kongsberg Defence & Aerospace for the acquisition of 43 new CV90s and upgrades to the original 103 vehicles in service.
• Switzerland: 186 CV9030CH
• Sweden: 509 vehicles, including 42 CV9040C with additional armour.

History[]

During the Cold War, in 1983, the Swedish Army desired vehicles with high mobility, air defence and anti-tank capability, high survivability and protection. The project group «Stridsfordon 90» was formed by representatives from Försvarmakten, Försvarets Materielverk and Swedish industry including Hägglunds and Bofors, which in 1985 finalize the draft for a «unity-vehicle» following the concept from the airforce. In 1986 the prototypes for Strf 9040 and Strf 9025 were ordered. Five prototypes were constructed, but before delivery in 1988 the 9025-version was discontinued. These prototypes were tested during extensive trials for three years between 1988 to 1991, during which the prototypes for specialized variants (FOV, C&C and ARV) were ordered. The first deliveries started in 1994, and as of 2002 over 1,000 CV90s have been delivered worldwide.

Шаблоны

• CV9040 — оригинальная модель Bofors с автоматической 40-мм пушкой Bofors .
• CV9030 — экспортный вариант с автоматической пушкой Bushmaster II калибра 30 мм . Принят Норвегией , Швейцарией и Финляндией .
• CV9035 — вооружен пушкой Bushmaster III 35/50. Принят в Нидерландах и Дании .
• CV90105 — вооружен 105-мм пушкой. Разработан Hägglunds (BAE Systems) и GIAT (Nexter) с башней TML 105 (такой же, как демонстратор Vextra).
• CV90120-T — оснащен танком и 120-мм гладкоствольной башней (120-мм пушка поставляется Rheinmetall или IWI).
• CV9040 AAV (TriAd) — зенитная машина, оснащенная радаром и 40-мм пушкой;
• CV90 — командирская машина.
• CV90 — усовершенствованная наблюдательная машина.
• CV90 — эвакуационная машина.
• CV9040B — обновлен полностью стабилизированный CV90 с орудиями, хотя из-за этого страдает высота.
• CV9040C — Версия для международных операций с комплектом для тропического климата и броней против боеприпасов нескольких калибров.
• CV9056 — прототип, версия оснащенная противотанковой ракетой Bofors RB56. Единицы не заказаны.
• CV90120  : CV 90 также был оснащен AMOS (Advanced Mortar System) под названием Grkpbv 90120 ( granatkastarpansarbandvagn , «бронированная гусеничная машина, вооруженная минометом, за которой следует минометная бронемашина») или ранее SSG 120 ( Splitterskyddad granatkastare , » легкобронированная машина, вооруженная минометом »). Автомобиль является проектом Hägglunds и Patria . Он заказан под маркой Mjöllnir в количестве 40 единиц вдекабрь 2016Швецией за 575 миллионов шведских крон (60 миллионов евро). Поставки состоятся в 2019 году.

Машины переднего наблюдения, управления и эвакуации вооружены только пулеметом.

Первоначально в Швеции планировалось сочетание CV9040 и CV9025. 25 Вращающихся Испытания  мм проводилась на шасси Ikv91 , но было принято в конечном итоге решения выбрать вариант 40  мм , из — за значительный потенциал этого калибра

Другие заказчики, похоже, обратили внимание на высокую скорострельность и количество боеприпасов, которые  дает 25-мм калибр.

Польша развивает основной боевой танк скрытность от шасси, PL-01 .

После некоторой подготовки это тоже амфибия .

Test period, maturing of CV90

The maturation progress of a new vehicle is often underestimated regarding both cost and time. The below advertisement from Hägglunds was published in the military press and says that the cost of maturing a military vehicle is much higher than the cost for design and production of prototypes.The author, Alfons Falk, standing on CV90
The test period for a military vehicle is often two times longer than the time for design and production of test vehicles. During the test period, all designers remain in the project, now fully occupied with design changes from reasons such as:

• Fulfilling all requirements
• Occurring failures from nearly catastrophic to detail level
• Reliability and operational life in general
• Redesign for improved maintainability
• Redesign to meet user requirements (often not part of the specifications)
• Design for producibility

In addition to the designers, many more people are involved. The maturing process could very well be five times more costly than the effort to make the vehicle roll.
Reliability was a very demanding requirement which originated from strategic mobility. One alternative to conventional transport (by rail or trucks) was to drive the vehicles on their own tracks from, for example, middle Sweden to the northern border, a distance of 1000 km, without losing any vehicle on the way.
The given requirement was to have 10 times better reliability than the already-reliable Ikv 91. Due to this demanding challenge, the requirement was met only at the end of the test period.Test of family variants in parallel with CV9040 production (Hägglunds)
After the serial order for the basic version CV9040, the prototypes were rebuilt into family variants. Due to the high commonality, the variants were produced on the same assembly line as the regular CV9040 in a mix requested by the Swedish Army.
Important for reliability growth was that critical systems or components had fallback alternatives tested in parallel on different prototypes. Of special interest were the tracks and road wheels, as they are dominant with respect to mileage costs. The evaluations ended with the M2 Bradley’s tracks and road wheels as winners.Road wheels of SSAB high strength steel, photo Hägglunds
During the test period, the vehicle crews consisted of conscript soldiers, however, one vehicle was driven by Hägglunds professional test drivers. An interesting observation was that this vehicle was driven with twice the average speed, but with only half the number of failures. It was an advantage to use conscript soldiers as the purpose of reliability testing is to detect possible weaknesses in design.
To meet the demand for easy maintenance, the Swedish Army workshops conducted a very large number of reviews, gradually improving maintainability. This meant hard work during the whole development!
A reference group from the Swedish Army, ‘the four majors’, had the task of ensuring that the vehicle met the user’s demands for ‘fighting ability’. Several reviews were conducted, all resulting in design changes to improve CV90 for the user (the number of requests for change was also influenced as more majors were involved. Some of these requests came very late).
The most important fallback alternative was the X-300 transmission, as the clutch and brake steer system was not reliable enough. After the decision was made to abandon the clutch and brake, the height of the vehicle’s hull was increased by 35 mm and the turret was moved 100 mm forwards, increasing the role volume correspondingly. After the test period, an additional 6th vehicle was produced having these changes.CV90 family, photo from Ointres
The CV90 family has recently gone through a life extension program, but almost none of the upgrades were related to the availability or operational life extension of the main automotive components. With CV90, the Swedish Army has a vehicle to be proud of.

Optics

The vehicle commander had access to an early version of the Saab Lemur Panoramic sight, which has appeared in multiple iterations over the years. It gave the vehicle commander access to laser rangefinding and the ability to operate in a ‘hunter-killer’ mode. The Lemur could also be used as a Remote Weapons Station to give the vehicle a machine gun.

This Lemur commander’s optics have appeared in multiple variations over its many years of development, in different modular compositions and technology levels as development progressed. It appeared on the first prototype and the updated CV90120-T.

The gunner’s sight provides the gunner with between x3 and x10 magnification. The driver’s view is almost 180 degrees.

Модификации

Уже на стадии развертывания серийного производства БМП в конструкцию был внесен ряд доработок. В начале 2001 года Управление материально-технического обеспечения минобороны Швеции заключило контракт стоимостью 200 млн шведских крон (около 14 млн фунт. стерлингов) на поставку комплектов пассивной защиты для CV9040. Пассивная защита была установлена на 55 БМП, для чего машины были отправлены на завод компании Alvis Hägglungs в городе Orusköldvic, северная Швеция, где был произведен монтаж комплектов брони, поставленной германской компанией IBD. Комплект включает навесные модули пассивной защиты лобовой, бортовых частей корпуса, днища и башни машины. Также установлены противоосколочные подбои с внутренней поверхности брони. Указанные БМП поставлены в войска в 2002 году для применения в составе шведских сил быстрого реагирования. Последние предназначены для участия в коалиционных силах быстрого реагирования ЕС начиная с 2003 года.

Обозначение базовой модификации — 9040A, улучшенные варианты машины получили обозначения 9040B и 9040B1. Им соответствует установка аппаратно-программного обеспечения, позволившего ввести в боекомплект пушки новый 40-мм многофункциональный боеприпас 3Р. Последнее повышение боевой эффективности парка БМП CV-90 сухопутных войск Швеции до модификации 9040C позволило использовать машину на зарубежных ТВД. Наряду с усилением броневой защиты проведена модернизация тепловизионного канала прицельного комплекса UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft Fire Control System). Оптический канал оснащен защитным фильтром лазерного излучения. Модернизация до уровня стандарта 9040С проведена на 42 машинах.

Strf 9030 — экспортный вариант, вооруженный 30-мм автоматической пушкой «Бушмастер II».

CV 9030N. Внутреннее обозначение БМП норвежских вооруженных сил на фирме изготовителе, BAE Systems, — 9030 MKI. Отличается от шведской CV 90 вооружением, более мощным двигателем 605 л.с., и наличием дополнительного люка командира десанта с правой стороны кормовой части БМП. При проведении конкурсных испытаний машине компании Hägglunds Vehicle AB противостояли следующие БМП: M2A2 Bradley, ASCOD, Warrior и германская TH-495. Победителем вышла CV9030. Контракт на поставку 104 БМП был подписан 21 апреля 1994 года. В 1996 году Норвегия в рамках контракта получила четыре предсерийных машины. Серийное производство CV9030 продолжалось с 1998 по ноябрь 2000 года. Производство башни осуществляла норвежская компания Kvaerner Eureka AS. Окончательную сборку машины проводила Hägglunds Moelv AB. Семнадцать БМП CV9030 повышенной боевой эффективности для применения на зарубежных ТВД получили обозначение 9030NF1. Также контракт на поставку 144 шт. CV 90 был закрыт в сентябре 2020 г. Стоимость 1 БМП составила 9 млн 28 т. долл. [politeka.net/69172-norvegiya-zakupila-novejshih-boevyh-mashin-na-1-3-mlrd-video/]

Strf 9035 — экспортный вариант, вооруженный 35-мм автоматической пушкой «Бушмастер III».

Контракт на поставку Норвегии 184 машин 184 CV9035 MkIII подписан в декабре 2004 года. В период между 2005 и 2007 годов изготовитель машины, компания BAE Systems, разработала модификацию Мk III и осенью 2007 года состоялась передача вооруженным силам Нидерландов первого прототипа для войсковых испытаний. Передача всей партии последовала в декабре 2008 года. CV9035 MkIII принята на вооружение сухопутных войск Нидерландов в декабре 2008 года. Нидерландская компания Van Halteren Metaal является изготовителем бронебашни и осуществляет окончательную сборку БМП.

Отличительными особенностями CV9035 MkIII являются комплекс вооружения на базе бикалиберной 35/50 мм пушки «Бушмастер III», система управления огнём Saab UTAAS, в состав которого входит надульный программатор боеприпасов, прицельный комплекс, построенный на принципе «Hunter-killer», предполагающем наличие у командира машины и наводчика независимых друг от друга и от основного вооружения полностью стабилизированных прицелов с дневным и ночным каналами.

Начиная с февраля 2011 года для сокращения расхода топлива и износа машины в войсках, и соответственно, снижения стоимости её эксплуатации, планируется проведение демонтажа навесной брони со всех ранее поставленных БМП CV 9035. Одновременно, продолжающие поступать от производителя машины поставляются также без навесной брони. Комплекты навесной брони массой шесть тонн на машину складируются.

Примечания

1. [www.quarry.nildram.co.uk/WLIP.htm Динамика увеличения боевой массы БМП на сайте quarry.nildram.co.uk]
2. ↑ 12 [www.lenta.ru/news/2012/04/23/cv90/ Норвегия пополнит парк бронемашин CV-90]
3. ↑ 12 [www.army-technology.com/projects/cv90/ CV90 Tracked Armoured Combat Vehicles, Sweden на сайте Army-technology.com]
4. baesystems.com [www.baesystems.com/BAEProd/groups/public/documents/bae_publication/bae_pdf_landa_cv9035mkiiibroch.pdf Specifications CV9035 MkIII], PDF 4,52 MB, проверено 25 июня 2011
5. Jane’s Armour and Artillery 2003—2004, p. 378
6. [www.defensie.nl/landmacht/actueel/nieuws/2011/02/08/46178562/CV90_van_gewicht_ontdaan Webseite des niederländischen Verteidigungsministeriums — CV90 van gewicht ontdaan], проверено 26. июня 2011
7. The Military Balance 2007. — P. 179.
8. The Military Balance 2007. — P. 182.
9. The Military Balance 2007. — P. 186.
10. The Military Balance 2020. — P. 146.
11. The Military Balance 2007. — P. 173.
12. [rus.err.ee/v/estonia/e26109a7-f6ff-47c4-b885-36c56b2531fc/minoborony-znachitelnaya-chast-oboronnogo-byudzheta-poydet-na-razvitie-infrastruktury Минобороны: значительная часть оборонного бюджета пойдет на развитие инфраструктуры]