В чем разница между корветом, эсминцем, фрегатом и крейсером

Примечания

1. Встречаются неверные данные о численности экипажа ЭМ пр. 956 в 296 человек, в то время как реальная численность на всех кораблях проекта всегда была более 300. На «Современном», по данным Ю. Н. Романова, старшего помощника командира эсминца, штатный экипаж во время прохождения Государственных испытаний в 1980 году составлял 343 человека.
2. При разрыве ствола носовой артустановки на полигоне осколками был поражён ходовой мостик «Современного», и один из осколков вошёл в спинку кресла, с которого только что встал ответственный сдатчик комплекса АК-130. По счастью, никто не пострадал. Причины происшествия в открытых источниках не были описаны, однако следует отметить, что на эсминце стояли головные образцы артустановок этого типа, и случаи разрыва стволов отмечались только на нём — в 1982 на носовой, а в 1984 году на кормовой установке. На всех остальных эсминцах и крейсерах, после «Современного» получивших комплекс АК-130 на вооружение, подобных аварий не отмечалось, что говорит о действенности принятых мер.
3. Мишень, имитирующая КР «Москит», в США была впервые успешно перехвачена экспериментальной противоракетой только в 2014 году — спустя более 30 лет после принятия «Москита» на вооружение ВМФ СССР.
4. Распространено мнение, что КТУ эсминцев проекта 956 чрезмерно требовательна к условиям эксплуатации: якобы, поэтому в строю сейчас сохранилось намного больше газотурбинных БПК проекта 1155, чем котлотурбинных эсминцев проекта 956 при одинаковом возрасте кораблей. Однако котлы и этих и аналогичных типов в советском ВМФ эксплуатировались с начала 1970-х годов на крейсерах и БПК нескольких проектов без особых нареканий, существенных проблем до 1991 года не было и на эсминцах проекта 956, что подтверждается их длительными боевыми службами и большой наплаванностью. Основная причина вывода паротурбинных эсминцев из строя флота после 1991 года — обвальное сокращение оборонных расходов, что привело, кроме прочего, к прекращению производства водогрейных трубок для котлов. Таким образом, выработавшие свой ресурс трубки стало нечем менять, и ради поддержания в строю небольшой части кораблей стали снимать сохранившиеся трубки с остальных. Ставшие таким источником запчастей эсминцы, как правило, обратно в строй уже не вводились.
5. В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, поэтому для первого командира дата вступления в должность не совпадает с формальным годом начала службы корабля. В списке звания командиров приведены на период нахождения в должности (если за это время было присвоено очередное — новое звание даётся в скобках).

Первая мировая война[править | править код]

Эскадренные миноносцы периода Первой мировой войны имели водоизмещение 1 — 1,3 тыс. тонн, скорость 30 — 37 узлов (55 — 68,5 км/ч) паровые турбины, котлы с нефтяными форсунками, до 4 трёхтрубных 450- и 533 мм торпедных аппаратов, до 4 орудий калибра 88 мм или 102 мм. Длительное время лучшим кораблем этого класса был «Новик».

Во время Первой мировой войны стороны, при весьма незначительном использовании крупных боевых кораблей, активно использовали эсминцы для рейдов, патрулирования, постановки минных заграждений. Первый морской выстрел в этой войне совершил 5 августа 1914 г эсминец «Ланс» британской 3-ей флотилии при столкновении с немецким вспомогательным минным заградителем «Кёнигин Луизе». Первым британским затонувшим кораблём стал лидер 3-ей флотилии лёгкий крейсер «Амфион», подорвавшийся на мине, установленной тем самым минным заградителем.

Эсминцы участвовали в ряде морских сражений: в битве в заливе Гельголанд, в битве у Галлиполи, где они, помимо защиты сил основного флота, служили в качестве транспорта для перевозки войск и для их артподдержки, свыше 80 британских эсминцев и около 60 немецких принимали участие в самом большом морском сражении I Мировой — Ютландском.

Во время войны эсминцы получили новое назначение — защищать флот от подводных атак. Подводные лодки, активно использовавшиеся во время войны, могли скрытно приблизиться и торпедировать надводные корабли. Эсминцы первой мировой имели достаточную скорость и вооружение, чтобы атаковать подлодки до того как они погрузятся, либо артиллерийским огнём, либо тараном. Так как эсминцы имели достаточно мелкую посадку, торпедировать их было сложно, торпеды чаще всего проходили под ними.

Желание атаковать подлодки в подводном положении привело к быстрым изменениям в конструкции эсминцев, их корпуса стали усиливать для таранов, оборудовать эхолотами и гидрофонами для поиска подводных целей. Первым случаем атаки подлодки эсминцем был таран немецкой подлодки U.19 английским эсминцем «Бэджер» (англ. Badger) 29 октября  г. U.19 была только повреждена, но в следующем месяце эсминец «Гэрри» (англ. Garry) успешно потопил лодку U.18. Первый случай уничтожения подлодки глубинной бомбой был 4 декабря г, когда UC.19 была потоплена эсминцем «Ллевеллин» (англ. Llewellyn).

Подводная угроза привела к тому, что многие эсминцы были направлены на охоту за подлодками; после того, как Германия летом  г. приняла решение о неограниченной подводной войне, эсминцы стали назначать в конвои торговых судов. После присоединения Америки к войне, американские эсминцы присоединились к военным действиям. В Средиземноморье на стороне Антанты действовал даже дивизион японских эсминцев.

В конце Первой мировой в Великобритании появился новый подкласс эсминцев — «лидер эсминцев», большего водоизмещения, с более высокой скоростью хода и с более сильным вооружением, чем у обычных эсминцев. Корабль предназначался для артиллерийской поддержки, вывода в атаку эсминцев, управления группами эскадренных миноносцев и мог выполнять роль разведчика при эскадре крупных кораблей.

Общие сведения

Головной корабль типа А — HMS Acasta.

Появившиеся в 1930-х годах эсминцы типа А были резко раскритикованы высшим флотскими командирами как слишком большие и слишком дорогостоящие.

Экономность британцев привела к тому, что по характеристикам их эсминцы уступали аналогам, которые строились в это время ведущими морскими державами:

• Японские эсминцы типа Fubuki (проекта 1923 года) имели большее водоизмещение в 1750/2070 тонн и лучшее вооружение (три двухорудийные артустановки 127-мм орудия Type 3 и три трёхтрубных торпедных аппарата).

• Немецкие эсминцы типов «1934» и «1934А», имели водоизмещение в 2232 и 2270 тонн соответственно, а их вооружение составляли пять 127-мм орудий SKC/34 и два четырёхтрубных торпедных аппарата.

• Американские эсминцы типа Benson 1938 года по сравнению с эсминцы типа А имели водоизмещение на 200 тонн больше, они были вооружены были пятью 127-мм орудиями Mk.XII и двумя пятитрубными торпедными аппаратами.

С учетом полученных данных, по мнению Адмиралтейства, эсминцы со стандартным водоизмещением в 1350 тонн не могли противостоять большим зарубежным эсминцам. Поэтому в Великобритании в 1936 году перешли к выпуску гораздо более крупного типа Tribal и увеличили водоизмещение выпускавшихся «стандартных» эсминцев, серию которых открыл тип А. Так, в 1936-37 годах у эсминцев типов J, K и N водоизмещение составило 1650 тонн, количество орудий выросло до 6, кроме того были усилены многие тактические элементы.

Тем самым строительство эсминцев типа A было завершено, что не помешало им отличиться во Второй мировой войне. Из одиннадцати кораблей четыре героически погибли:

• HMS Acasta (Н09) и HMS Ardent (Н41) — в известном Бою в Норвежском море 8 июня 1940 года;
• HMS Acheron (Н45) подорвался на мине и затонул 17 декабря 1940 года;
• HMS Achates (Н12) был уничтожен 31 декабря 1942 года в «Новогоднем бою» немецким крейсером Admiral Hipper.

• HMS Codrington (D65) затонул в порту Дувра в результате налёта люфтваффе 27 июля 1940 года;
• HMS Arrow (Н42) получил критические повреждения 4 августа 1943 года при пожаре стоявшего рядом на рейде транспорта с боеприпасами SS Fort La Montee;
• HMCS Skeena (D59) разбился во время шторма 25 октября 1944 года.

HMS Active (Н14)HMS Antelope (Н36)HMS Anthony (H40)HMCS Saguenay (D79)

Вторая мировая война[править | править код]

Во время Второй мировой войны задачи эсминцев вновь усложнились. Кроме того, что подводные лодки стали значительно лучше и опаснее, важную роль в море стала играть авиация. Эсминцы стали переоборудовать для борьбы с этими новыми целями, вооружать зенитными орудиями, радарами, бомбомётами, в дополнение к уже установленному лёгкому артиллерийскому вооружению, глубинным бомбам и торпедам. К этому времени эсминцы превратились из дешёвых судов для защиты основного флота в большие многоцелевые суда, которые сами стали ценными целями, поскольку были весьма дорогостоящими. Этот класс судов был самым потопляемым во время войны, из-за своей массовости. Всё это привело к появлению более лёгких и дешёвых судов для конвоев торговых судов и борьбы с подлодками: у англичан появились корветы, а позднее фрегаты, у американцев появились эскортные эсминцы.

Эсминцы были наиболее массовыми надводными судами Второй мировой и участвовали практически во всех значительных морских сражениях на всех морских театрах военных действий. Некоторое представление о интенсивности их использования может дать статистика потерь: английский флот из 389 участвовавших в войне эсминцев потерял 144, немецкий из 21 имевшегося к началу войны и 19 построенных во время войны потерял 25, Япония из 168 эсминцев потеряла 132, США потеряли около 80 эсминцев, СССР потерял 33 эсминца.

Судьба построенных кораблей

1985 год, эсминцы-ровесники: советский «Осмотрительный» пр. 956 (на переднем плане) и китайский «Чоньцинь» пр. 051. Оба введены в строй в начале 1980-х гг.

• «Цзинань» (1970): б/н 105; в 1987 модернизирован по типу 051H («Люйда-II») с ангаром на 2 вертолёта вместо кормовой башни. После списания сохраняется в Циндао в качестве корабля-музея.
• «Сиань» (1970): б/н 106, прошёл модернизацию в 1991 с довооружением ЗРК «Кроталь».
• «Иньчуан» (1971): б/н 107
• «Синьин» (1974): б/н 108
• «Кайфэнь» (1975): б/н 109; прошёл модернизацию в 1991 с довооружением ЗРК «Кроталь»; модернизировался ещё раз в 1999 году с заменой главного ударного комплекса; выведен из боевого состава 16 мая 2019 года.
• «Далянь» (1977): б/н 110, построен в варианте корабля управления 051Z; выведен из боевого состава 16 мая 2019 года.
• «Нанцзинь» (1973): б/н 131
• «Хэфэй» (1977): б/н 132, построен в варианте корабля управления 051Z.
• «Чоньцинь» (1979): б/н 133
• «Цзуньи» (1981): б/н 134; выведен из боевого состава 16 мая 2019 года.
• «Гуанчжоу» (1974): б/н 160; списан и продан на слом после взрыва в 1978 году.
• «Чаньша» (1974): б/н 161
• «Наньинь» (1975): б/н 162
• «Нанчань» (1976): б/н 163; выведен из боевого состава 8 сентября 2016 года.
• «Гуилин» (1985): б/н 164; выведен из боевого состава 16 мая 2019 года.
• «Чжанцзянь» (1990): б/н 165, построен по типу 051G («Люйда-III»), прошёл модернизацию в 2004 году; выведен из боевого состава 28 августа 2020 года.
• «Чжухай» (1991): б/н 166, построен по типу 051G («Люйда-III») с обновлённым вооружением, прошёл модернизацию в 2004 году; выведен из боевого состава 28 августа 2020 года.

Живучесть

Эсминец проекта 956 имеет серьезную систему обеспечения живучести. Потенциально опасные помещения судна (машинное отделение и погреба) ограждены противопожарные отделениями с усиленными стальными стенками.

В качестве средств борьбы с возгоранием на судне оборудованы противопожарная магистраль, система объемного пожаротушения, система пенотушения, а также система водяного орошения переборок и сходов. Кроме того, для защиты погребов есть отдельные системы орошения и затопления.

От водной угрозы судно могут спасти системы осушения, балансировки цистерн и водоотлива. Для защиты от заражения внешней поверхности судна предусмотрена система обмыва.

Броневой противоосколочной защитой обеспечены лишь артиллерийские установки и пусковые устройства ПКР «Москит».

«Настойчивый» в море: Флагман Балтфлота вернется после ремонта

Минобороны вернет в строй флагман Балтики — эскадренный миноносец «Настойчивый» проекта 956 «Сарыч». Принятый в состав флота в 1993 году, эсминец обладал самой мощной на тот момент артиллерией. Однако из-за проблем с силовой установкой его постоянно приходилось ремонтировать, а несколько лет назад «Настойчивый» вообще перестал выходить в море. Однако в этом году восстановительные работы будут завершены и корабль снова выйдет на боевую службу.

Как заявили «Известиям» в командовании Балтфлота, в ближайшее время «Настойчивый» пройдет плановый ремонт — все необходимые средства для этого выделены. В настоящее время работы на корабле проводятся непосредственно в месте постоянной дислокации. В течение этого года на «Настойчивом» будет произведена замена двигательной установки и ремонт целого ряда систем жизнеобеспечения. Также будет проведен осмотр и очистка подводной части корпуса, проведен ремонт винто-рулевой группы.

Справка «Известий»

«Настойчивый» – флагманский корабль Балтийского флота водоизмещением 6,5 тыс. т. Построен в 1991 году по проекту 956 «Сарыч». Корабли этого проекта предназначены в первую очередь для борьбы с надводными силами противника. Они были оснащены 130-миллиметровыми автоматическими пушками АК-130, противокорабельными ракетами «Москит», зенитной артиллерией, 533-миллиметровыми торпедами и глубинными бомбами. «Настойчивый» несет на борту противолодочный вертолет Ка-27. Главный калибр эсминца АК-130 стреляет со скоростью пулемета и может за секунду разрезать пополам корабль или смести прибрежные укрепления.

В годы холодной войны «Сарычи» планировалось применять при непосредственном столкновении с авианосными ударными группами потенциального противника, а также для огневой поддержки десанта. Эсминцы способны развивать скорость до 32 узлов, в автономном плавании они могут находиться месяц.

Всего для ВМФ СССР и России было построено 17 кораблей этого типа. Однако из-за недофинансирования и сложности в обслуживании их силовых установок в 1990-х годах большинство из эсминцев было списано. Они даже не прослужили запланированное время, хотя рассчитаны минимум на 20 лет службы. Сейчас на боевом посту находятся два эсминца проекта 956. «Адмирал Ушаков» входит в состав Северного флота. «Быстрый» несет службу на Тихоокеанском флоте. В 2010 году на этом корабле в результате короткого замыкания и утечки топлива начался пожар. Утечку ценой своей жизни остановил матрос Алдар Цеденжапов —за это он был удостоен звания Героя России посмертно.

Ушаков улыбается: присвоение кораблям имен героев повысит боеготовность флота

Новые обозначения получат так называемые безымянные плавсредства

«Настойчивый» станет третьим «Сарычем» в строю. Еще один корабль — «Бурный» — находится сейчас в ремонте. Будет ли он доработан и возвращен в строй, в последнее время не сообщалось.

Слабое место «Настойчивого» — энергетическая установка с высоконапорными котлами, рассказал военный историк Дмитрий Болтенков. Такая стоит только на «Сарычах».

— С одной стороны, такая силовая установка является относительно экономичной, имеет высокий КПД, требует не так много времени для подготовки к работе, — сказал Дмитрий Болтенков. — Но в то же время она очень требовательна к качеству воды, важна квалификация обслуживающего персонала. С водой нужной степени очистки в 1990-е годы были проблемы.

Однако бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов убежден, что никаких проблем с силовыми установками кораблей не было и если и случались поломки, то только по вине личного состава.

— «Настойчивый» мне памятен, — говорит Валентин Селиванов. — Он был спущен на воду, когда я был командиром Ленинградской военно-морской базы — я поднимал на нем флаг, когда его передавали флоту. Хороший корабль. Он выполнял большие задачи. Не раз был на боевой службе в Средиземном море и даже ходил в Атлантику и в Индийский океан. Он эффективен и в противолодочном отношении, и в ударном. Это незаменимый эсминец.

В ближайшие годы Балтийский флот ждет усиление. Помимо «Настойчивого», ожидается поступления новейших малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт». Так, в боевой состав БФ уже вошел головной корабль «Мытищи».

История создания

Предпосылки к появлению

Предэскизный и технический пр. 56 эсминца

Прототипом для создания эсминца проекта 56 стал проект 41 («Неустрашимый»). Ряд недостатков, выявленных в процессе испытаний и эксплуатации Неустрашимого (недостаточная скорость хода, сильное забрызгивание носовых 130 мм АУ и 45 мм автоматов и их неудачные сектора обстрела, плохая управляемость на задних ходах и сильная вибрация кормовой оконечности) хоть и возможно было устранить, но потребовалась бы разработка нового технического проекта корабля, переделка по которому уже построенных эсминцев оказалась бы крайне затруднительным и дорогостоящим мероприятием. Благодаря полученному опыту при проектировании, постройке и испытаниях пр.41 была обеспечена возможность создания эсминца нового поколения.

В апреле 1951 г. И. В. Сталиным по предложению МСП было принято решение об отказе от серийного строительства эсминцев пр.41 (было запланировано 110 единиц) в пользу их модернизированных версий (впоследствии пр.56)

История проектирования и строительства

Корпус эскадренного миноносца пр. 56 на стапеле перед спуском на воду

А. Л. Фишера

Выбор главных размерений нового корабля был подчинен требованию разместить на нем, при сниженном на 680 т полном водоизмещении, вооружение практически того же состава, что и в пр. 41. Изменения заключались лишь в замене спаренных стабилизированных 45-мм автоматов СМ-16 на счетверенные 45-мм нестабилизированные автоматы СМ-20-ЗИФ, а также в отказе от 25-мм автоматов и замене стабилизированного поста наводки СПН-500 на более легкий СВП-42. При этом должна была обеспечиваться обещанная скорость полного хода (39 уз.) за счет форсирования с 66 000 л. с. до 72 000 л. с. ГЭУ, использовавшейся ранее в пр. 41. Кроме того, требовалось обеспечить повышенную мореходность.

Так же были утверждены следующие ТТЭ: полное водоизмещение уменьшалось с 3770 до 3150 тонн, полная скорость хода увеличивалась с 36 до 39 узлов, дальность плавания со скоростью в 14 узлов сокращалась с 5500 до 4000 морских миль, а автономность была уменьшена с двадцати до десяти суток. Позднее выяснилось, что уложиться в заданные ТТЭ (водоизмещение, скорость и дальность плавания) из-за увеличения весовых нагрузок невозможно. Технический проект эскадренных миноносцев пр. 56 был закончен в ноябре 1951 года и утверждён в апреле 1952 года.

Эсминец «Спокойный»,СССР, 1955 г.

Первым кораблем пр. 56, вступившим в строй 26 сентября 1955 г. оказался «Светлый».

Серия эскадренных миноносцев проекта 56 должна была состоять как минимум из 100 кораблей. Однако после смерти И. В. Сталина проект так и не получил утверждения «Плана военного судостроения на 1956—1965 годы», разработанного под руководством Н. Г. Кузнецова, и был ограничен 46 единицами. Но в декабре 1954 года вышло Постановление Совета министров об отказе от дальнейших заказов на эсминцы проекта 56 (в том числе и с новыми АУ). Фактически по проекту 56 было построено 27 кораблей. Строительство эсминцев данного проекта велось на ССЗ № 190 в Ленинграде (12 единиц), № 445 в Николаеве (8 единиц) и № 199 в Комсомольск-на-Амуре (7 единиц). Последний (27-ой) корабль серии был сдан флоту в 1958 году.

Боевое применение эсминцев в послевоенное время[править | править код]

Эсминцы принимали активное участие в нескольких войнах и локальных конфликтах после Второй мировой войны. По крайней мере четыре эсминца было потеряно:

• В 1967 г египетскими ракетными катерами с помощью советской ПКР «Термит» был потоплен израильский эсминец «Эйлат».
• В 1971 г во время Индо-пакистанского конфликта в районе Карачи индийскими ракетными катерами был потоплен пакистанский эсминец «Хайбер».
• В 1982 г во время Фолклендской войны между Англией и Аргентиной аргентинским самолётам с помощью противокорабельной ракеты «Экзосет» удалось потопить английский эсминец УРО «Шеффилд», а через несколько дней 3 бомбами был потоплен однотипный с «Шеффилдом» эсминец «Ковентри».

Примечания

1. Приведена полная дальность на 18 узлах; наибольшая дальность составляет 5340 миль.
2. Встречаются неверные данные о численности экипажа ЭМ пр. 956 в 296 человек, в то время как реальная численность на всех кораблях проекта — более 300. На «Боевом», по данным его командира Ю. Н. Романова, экипаж во время службы составлял 364 человека; построенный следующим «Стойкий» имел ту же штатную численность экипажа, которая могла быть ещё увеличена за счёт группы ОСНАЗ, занимавшейся радиоразведкой.
3. Мишень, имитирующая КР «Москит», в США была впервые успешно перехвачена экспериментальной противоракетой только в 2014 году — спустя более 30 лет после принятия «Москита» на вооружение ВМФ СССР.
4. Распространено мнение, что КТУ эсминцев проекта 956 чрезмерно требовательна к условиям эксплуатации: якобы, поэтому в строю сейчас сохранилось намного больше газотурбинных БПК проекта 1155, чем котлотурбинных эсминцев проекта 956 при одинаковом возрасте кораблей. Однако котлы и этого типа в советском ВМФ эксплуатировались с начала 1970-х годов на крейсерах и БПК нескольких проектов без особых нареканий, существенных проблем до 1992 года не было и на эсминцах проекта 956, что подтверждается их многомесячными боевыми службами и большой наплаванностью. Основная причина их вывода из строя с 1992 года — обвальное сокращение оборонных расходов, что привело, кроме прочего, к прекращению производства водогрейных трубок для котлов. Таким образом, выработавшие свой ресурс трубки стало нечем менять, и ради поддержания в строю небольшой части кораблей стали снимать сохранившиеся трубки с остальных. Ставшие таким источником запчастей эсминцы, как правило, обратно в строй уже не вводились.
5. КСИР (Корпус стражей исламской революции) — добровольческая военная организация, созданная в Иране после революции 1979 года.
6. «Мэйдэй» (англ. Mayday) — один из общепринятых сигналов бедствия при голосовой передаче по радио, аналогично коду SOS при передаче азбукой Морзе.
7. Встречаются упоминания о том, что за время боевой службы 1987 года «Стойкий» подвергался обстрелам и даже устранял боевые повреждения впоследствии (в частности, А. С. Павлов в «Эсминцах 1 ранга» пишет о 16-ти пробоинах в корпусе). М. Ю. Волк, который в звании капитана 3 ранга в то время командовал эсминцем, эти сведения не подтверждает: на самом деле «Стойкий» не подвергался обстрелам.
8. При попытке пуска система управления выдавала сигнал «Неисправность», ракета «Москит» не запускалась. Во время поиска неисправности выявили, что отказ возник по причине заводского брака — один из проводов пусковой установки был припаян не на тот контакт. Ранее дефект себя никак не проявлял, но перед стрельбами 1988 года практическую ракету зарядили в ту трубу контейнера, из которой до того ни разу ещё не стреляли. В дальнейшем ошибку монтажа устранили и следующие стрельбы провели без нареканий.
9. В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, поэтому для первого командира дата вступления в должность не совпадает с формальным годом начала службы корабля. Ввиду недолгой службы эсминца на нём успело смениться всего два командира.

Современные эсминцы[править | править код]

В российском и китайском флотах используются эсминцы проекта 956 («Современный»), большие многоцелевые ракетные корабли, вооружённые 8 пусковыми установками противокорабельных ракет «Москит», зенитно-ракетным комплексом «Ураган» (48 ракет), 2 двухорудийными артиллерийскими установками калибра 130 мм, торпедами, противолодочным оружием РБУ-1000. Зенитные ракеты способны атаковать и наземные цели, орудия и торпеды предназначены для использования против кораблей на небольшой дистанции. Имеется вертолётная площадка. Стандартное водоизмещение составляет 6500 т.

В США основными назначениями эсминцев являются поддержка авианосных групп, сухопутной армии, сил высадки десанта, и охрана транспортных судов. В настоящее время на вооружении ВМС США находится один класс многоцелевых ракетных эсминцев, типа DDG-51 «Арли Берк» (англ. Arleigh Burke). DDG-51 — самый массовый эсминец на сегодняшний день в мире, в составе флота находится 51 корабль этого типа, еще 6 — на разных этапах строительства. Наиболее крупный когда-либо построенный эсминец, водоизмещение последних кораблей серии около 9200 тонн. Базовыми элементами является универсальная система наведения и управления ракетным огнем AEGIS и радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой SPY-41. Вооружен одним автоматическим орудием MK 45 калибра 5 дюймов, шестью торпедными аппаратами, зенитными, противокорабельными ракетами, а так же крылатыми ракетами «Томагавк».

Перспективный эсминец проекта DD(X) (США)

В 2012 году на вооружении появятся ударные эсминцы с управляемым ракетным оружием проекта DD(X) (головной корабль получит номер DDG-1000 и имя «Зумвельт» (англ. Zumwalt)), что значительно расширит роль эсминцев как ударной силы в наземных операциях. Хотя корабль будет многоцелевым, основным его предназначением будет нанесение ударов по береговым целям для поддержки сухопутных сил. Оснащённый 155-мм орудиями с управляемыми снарядами увеличенной дальности «Зумвельт» сможет поражать орудийным огнём цели на расстоянии до 100 миль. Ракетная система обеспечит поражение на дальности от 100 до 200 миль, крылатые ракеты «Томагавк» позволят атаковать цели на расстоянии от 200 до 1600 морских миль.

Британский эсминец «Глазго» («Тип 42»)

В Великобритании в настоящее время используются 8 эсминцев проекта «Тип 42». Британские эсминцы имеют водоизмещение около 5000 т, вооружены орудиями и ракетами, включая 114 мм (4,5 дюймовые) орудия Mk 8, зенитными ракетами Sea Dart, 20-мм орудиями ближней защиты, орудийной системой ближней защиты Vulcan Phalanx, противолодочными торпедами. Вскоре эти корабли будут заменены на корабли нового проекта «Тип 45» («Дэринг» (англ. Daring)), с водоизмещением около 7200 т. Два корабля новой серии уже спущены на воду.
Эсминцы «Тип 45» предназначены, прежде всего, для противовоздушной обороны авианосцев. Основным оружием корабля является ЗРК Aster 15/30. Ракеты Aster 30 могут поражать цели (в том числе малозаметные низколетящие) на расстоянии до 100 километров.

Канадский эсминец «Алголкин» (проект «Ирокез»)

В канадском флоте используются эсминцы проекта «Ирокез», несущие 4 вертолёта. Это корабли с зенитным и управляемым ракетным оружием. Спроектированные в 1970-х гг, они стали первыми военными кораблями, использующими газо-турбинные двигательные установки. 2 турбины используются в крейсерском режиме, ещё 2 подключаются для достижения максимальной скорости хода в 29 узлов. По конструкции они во многом повторяют американские эсминцы проекта «Спрюэнс».

Индийский флот использует эсминцы проекта «Дели». Корабли вооружены противокорабельными ракетами Kh-35, имеющими диапазон 130 км. Вскоре эти ракеты будут заменены на ракеты Brahmos. Для ПВО используются российский зенитно-ракетный комплекс «Штиль» и израильский комплекс Barak. Для борьбы с подводными лодками используются российские противолодочные глубинные бомбы РБУ-6000. Также имеется 5-трубные торпедные аппараты для 533-мм торпед. Способны нести два вертолёта Sea King. Корабли проекта «Дели» планируется заменить кораблями проекта «Колката», первый из которых уже был построен в марте 2006 г.

1. Военный энциклопедический словарь/Пред. Гл. ред. комиссии С.Ф. Ахромеев — М: Воениздат, 1963. — с. 835
2. Последний противолодочный эсминец проекта «Спрюэнс» (англ. Spruance) выведен из состава флота в 2005 году (англ.)
3. Официальные данные ВМС США (англ.)
4. По информации на официальном сайте проекта (англ.)
5. В Великобритании спущен на воду новый эсминец