Самолет су-27м. фото. история. характеристики

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЯ СУ-27

Первые проработки перспективного истребителя четвертого поколения начались на фирме П.О. Сухого по инициативе начальника отдела общих видов О.С. Самойловича в конце 1960-х годов едва ли не подпольно. Первый вариант компоновки самолета, получившего «фирменное» обозначение Т-10, разработал В.И. Антонов. У истоков создания знаменитого самолета стояли О.С. Самойлович, В.И. Антонов, В.А. Николаенко и непосредственно сам П.О. Сухой.

Требованиями к новому истре­бителю были высокая маневренность, большая дальность полета, мощное вооружение и сов­ременный комплекс БРЭО, необходимые для того, чтобы эффективно противодействовать американскому истребителю F-15.

Первый вариант «советского ответа» на F-15 был подготовлен в феврале 1970 года. Он получил обозначение Т-10. Аванпроект получился несколько необычным на то время — интегральная компоновка в сочетании с крылом умеренной стреловидности с развитыми корневыми наплывами. На самолетах подобной компоновки фюзеляж, как таковой, отсутствует. Подъемную силу создает не только крыло, но и корпус. За счет этого удалось увеличить внутренние объемы планера, разместив в них топливные баки большой емкости и электронное оборудование. Т-10 изначально проектировался как статически неустойчивый в канале тангажа самолет. Устойчивость обеспечивала электродистанционная система управления. ОКБ Сухого впервые в мире установила ЭДСУ на дальнем ракетоносце Т-4, эта система в доработанном виде перешла на будущий Су-27.

Официально ВВС СССР сформулировали требования к перспективному фронтовому истребителю (ПФИ) в 1971 году; за основу взяли характеристики американского F-15, увеличив их на 10% В этот период ВВС США взяли на вооружение концепцию истребительного парка, состоящего из двух типов машин: легких – F-16 и тяжелых – F-15. В Советском Союзе поступили точно также. Расчеты показали, что оптимальный состав истребительного парка ВВС СССР должен включать одну треть тяжелых и две трети легких истребителей (в современных российских ВВС тяжелыми считаются истребители Су-27, а легкими – МиГ-29). Летом 1972 года руководством страны было принято решение о полномасштабной разработке перспективных фронтовых истребителей. Первым главным конструктором по теме Т-10 стал Н.С. Черняков, проектированием занималась бригада Л.И. Бондаренко

В ходе проектирования конструкторы столкнулись с необычной проблемой: в СССР расчетной полетной массой считалась масса самолета с 80% заправкой, но по емкости баков Т-10 получился гораздо ближе к фронтовому бомбардировщику, чем к истребителю. Отказ от «лишнего» топлива позволял снизить массу и удовлетворить требования заказчика в ущерб эффективности боевого применения Разработчикам и заказчикам удалось найти компромиссное решение — разделили требования к Т-10 на две части: с основным вариантом заправки (примерно 5,5 т керосина) и с полной заправкой (порядка 9 т) при снижении требований к максимальной эксплуатационной перегрузке. В результате дальность полета истребителя Су-27 с полной заправкой превышает дальность полета большинства истребителей с подвесными топливными баками.

Эскизное проектирование было окончено в 1975 году, а в 1976-м вышло постановление Совета министров СССР о разработке самолета Су-27. С февраля 1976 году главным конструктором Су-27 стал М.П. Симонов. Первый полет на Т-10-1 выполнил 20 мая 1977 года B.C. Ильюшин,

В 1978 году в Комсомольске-на-Амуре началась сборка самолетов установочной партии. Оказалось, что самолет хоть и мог быть запущен в серийное производство, но по ряду параметров не удовлетворял техническому заданию, более того, проигрывал F-15. Потому по настоянию М.П. Симонова данный вариант истребителя так и не был запущен в серийное производство. Де-факто предстояло спроектировать истребитель заново. Без решительной поддержки министра авиапрома И.С. Силаева истребитель Су-27 (Т-10С) в его известном всему миру облике вряд ли бы состоялся — слишком много времени и денег ушло на проектирование и постройку первых Т-10. Первый Т-10С (Т10-7) поднял в воздух аэродрома ЛИИ в Жуковском 20 апреля 1981 года B.C. Ильюшин. Государственные испытания Су-27 были завершены в 1985 г., при этом серийное производство началось раньше – в 1982-м.

Серийные Су-27 начали поступать в войска с 1984 г., однако официально на вооружение были приняты лишь в 1990 г., после устранения недостатков, выявленных в ходе эксплуатации. Истребители поступавшие на вооружение ВВС получили обозначение Су-27С (серийный), а войск ПВО – Су-27П (перехватчик).

Модификации самолета Су-27

• Самолет миг-29. фото. характеристики. история

  Су-30 – многоцелевой истребитель, рассчитан на экипаж из двух человек.

• Су-33 – палубный истребитель. В нем присутствует крюк для экстренного торможения.

• Су-34 – бомбардировщик, используемый в штурмовых операциях.

• Су-35 – истребитель широкого военного применения.

• Су-27С – одноместный истребитель-перехватчик (двигатели АЛ-31Ф).

• Су-27СК – экспортный экземпляр, производимый с 1991 года. Вооружение − Р-27 и Р-73.

• Су-27СМ – более усовершенствованный вариант самолета. В наличии системы СУВ-27Э и СУВ-ВЭШ.

• Су-27СМ3 – сконструировано 12 машин. Двигатель АЛ-31Ф-М1.

• Су-27СКМ – экспортный вариант Су-27СМ.

• Су-27П – истребитель-перехватчик, рассчитанный на одного пилота. Используется исключительно для ПВО.

• Су-27УБ – двухместный истребитель учебно-боевого характера.

• Су-27УБК – экспортный вариант.

• Су-33УБ – палубный истребитель, сконструированный для боевых учений.

• Модификации украинского производства: Су-27УБ1М, Су-27УП1М, Су-27С1М, Су-27П1М.

Один из основных отечественных фронтовых истребителей, полностью удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к самолету этого класса. Первый полет на истребителе совершил летчик-испытатель В. С. Ильюшин 20 мая 1977 г. К 2000 г. было выпущено 760 самолетов Су-27. Силовая установка: два турбовинтовых двухконтурных с форсажной камерой двигателя АЛ-31Ф тягой по 12 500 кг.

Су-27 фото

Тактико-технические характеристики фронтового истребителя Су-27

• Размах крыла, м 14,7

• Размах крыла с управляемыми ракетами Р-73Э на консолях, м  14,95

• Длина самолета (без штанги приемника

• воздушного давления), м 21,94

• Высота самолета, м 5,93

• Высота самолета Су-27УБ, м 6,36

• Площадь крыла, м2    62,04

• Взлетная масса, кг: максимальная  28 000

• Взлетная масса, кг: нормальная 23 000

• Масса пустого самолета, кг 16 300

• Масса топлива во внутренних баках, кг 9400

• Боевая нагрузка, максимальная, кг 4000

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 2500

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 УБ 2125

• Скорость у земли, максимальная, км/ч  1400

• Практический потолок, м: 18 500

• Практический потолок, м Су-27 УБ:   17 250

• Динамический потолок, м 24 000

• Скороподъемность, максимальная, км/ч  300 м/с

• Дальность практическая, км: Су-27 3900

• Дальность практическая, км: Су-27УБ 3000

• Дальность практическая у земли, км 1400

Су-27 схема

Вооружение:

• масса боевой нагрузки составляет, кг 6000-8000

• Тип оружия: пушка ГШ-301 (калибр 30 мм);

• десять управляемых ракет средней, увеличенной и малой дальности;

• пять контейнеров малогабаритных грузов;

• до шести блоков неуправляемых ракет (калибра 80, 122 мм);

• до 38 свободнопадающих бомб.

• Возможны другие типы оружия.

Модификации самолета Су-27

• Самолет су-47 «беркут». фото. история. характеристики

  Су-30 – многоцелевой истребитель, рассчитан на экипаж из двух человек.

• Су-33 – палубный истребитель. В нем присутствует крюк для экстренного торможения.

• Су-34 – бомбардировщик, используемый в штурмовых операциях.

• Су-35 – истребитель широкого военного применения.

• Су-27С – одноместный истребитель-перехватчик (двигатели АЛ-31Ф).

• Су-27СК – экспортный экземпляр, производимый с 1991 года. Вооружение − Р-27 и Р-73.

• Су-27СМ – более усовершенствованный вариант самолета. В наличии системы СУВ-27Э и СУВ-ВЭШ.

• Су-27СМ3 – сконструировано 12 машин. Двигатель АЛ-31Ф-М1.

• Су-27СКМ – экспортный вариант Су-27СМ.

• Су-27П – истребитель-перехватчик, рассчитанный на одного пилота. Используется исключительно для ПВО.

• Су-27УБ – двухместный истребитель учебно-боевого характера.

• Су-27УБК – экспортный вариант.

• Су-33УБ – палубный истребитель, сконструированный для боевых учений.

• Модификации украинского производства: Су-27УБ1М, Су-27УП1М, Су-27С1М, Су-27П1М.

Один из основных отечественных фронтовых истребителей, полностью удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к самолету этого класса. Первый полет на истребителе совершил летчик-испытатель В. С. Ильюшин 20 мая 1977 г. К 2000 г. было выпущено 760 самолетов Су-27. Силовая установка: два турбовинтовых двухконтурных с форсажной камерой двигателя АЛ-31Ф тягой по 12 500 кг.

Су-27 фото

Тактико-технические характеристики фронтового истребителя Су-27

• Размах крыла, м 14,7

• Размах крыла с управляемыми ракетами Р-73Э на консолях, м  14,95

• Длина самолета (без штанги приемника

• воздушного давления), м 21,94

• Высота самолета, м 5,93

• Высота самолета Су-27УБ, м 6,36

• Площадь крыла, м2    62,04

• Взлетная масса, кг: максимальная  28 000

• Взлетная масса, кг: нормальная 23 000

• Масса пустого самолета, кг 16 300

• Масса топлива во внутренних баках, кг 9400

• Боевая нагрузка, максимальная, кг 4000

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 2500

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 УБ 2125

• Скорость у земли, максимальная, км/ч  1400

• Практический потолок, м: 18 500

• Практический потолок, м Су-27 УБ:   17 250

• Динамический потолок, м 24 000

• Скороподъемность, максимальная, км/ч  300 м/с

• Дальность практическая, км: Су-27 3900

• Дальность практическая, км: Су-27УБ 3000

• Дальность практическая у земли, км 1400

Су-27 схема

Вооружение:

• масса боевой нагрузки составляет, кг 6000-8000

• Тип оружия: пушка ГШ-301 (калибр 30 мм);

• десять управляемых ракет средней, увеличенной и малой дальности;

• пять контейнеров малогабаритных грузов;

• до шести блоков неуправляемых ракет (калибра 80, 122 мм);

• до 38 свободнопадающих бомб.

• Возможны другие типы оружия.

Модификации самолета Су-27

• Самолет петляков пе-2. фото. история. характеристики

  Су-30 – многоцелевой истребитель, рассчитан на экипаж из двух человек.

• Су-33 – палубный истребитель. В нем присутствует крюк для экстренного торможения.

• Су-34 – бомбардировщик, используемый в штурмовых операциях.

• Су-35 – истребитель широкого военного применения.

• Су-27С – одноместный истребитель-перехватчик (двигатели АЛ-31Ф).

• Су-27СК – экспортный экземпляр, производимый с 1991 года. Вооружение − Р-27 и Р-73.

• Су-27СМ – более усовершенствованный вариант самолета. В наличии системы СУВ-27Э и СУВ-ВЭШ.

• Су-27СМ3 – сконструировано 12 машин. Двигатель АЛ-31Ф-М1.

• Су-27СКМ – экспортный вариант Су-27СМ.

• Су-27П – истребитель-перехватчик, рассчитанный на одного пилота. Используется исключительно для ПВО.

• Су-27УБ – двухместный истребитель учебно-боевого характера.

• Су-27УБК – экспортный вариант.

• Су-33УБ – палубный истребитель, сконструированный для боевых учений.

• Модификации украинского производства: Су-27УБ1М, Су-27УП1М, Су-27С1М, Су-27П1М.

Один из основных отечественных фронтовых истребителей, полностью удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к самолету этого класса. Первый полет на истребителе совершил летчик-испытатель В. С. Ильюшин 20 мая 1977 г. К 2000 г. было выпущено 760 самолетов Су-27. Силовая установка: два турбовинтовых двухконтурных с форсажной камерой двигателя АЛ-31Ф тягой по 12 500 кг.

Су-27 фото

Тактико-технические характеристики фронтового истребителя Су-27

• Размах крыла, м 14,7

• Размах крыла с управляемыми ракетами Р-73Э на консолях, м  14,95

• Длина самолета (без штанги приемника

• воздушного давления), м 21,94

• Высота самолета, м 5,93

• Высота самолета Су-27УБ, м 6,36

• Площадь крыла, м2    62,04

• Взлетная масса, кг: максимальная  28 000

• Взлетная масса, кг: нормальная 23 000

• Масса пустого самолета, кг 16 300

• Масса топлива во внутренних баках, кг 9400

• Боевая нагрузка, максимальная, кг 4000

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 2500

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 УБ 2125

• Скорость у земли, максимальная, км/ч  1400

• Практический потолок, м: 18 500

• Практический потолок, м Су-27 УБ:   17 250

• Динамический потолок, м 24 000

• Скороподъемность, максимальная, км/ч  300 м/с

• Дальность практическая, км: Су-27 3900

• Дальность практическая, км: Су-27УБ 3000

• Дальность практическая у земли, км 1400

Су-27 схема

Вооружение:

• масса боевой нагрузки составляет, кг 6000-8000

• Тип оружия: пушка ГШ-301 (калибр 30 мм);

• десять управляемых ракет средней, увеличенной и малой дальности;

• пять контейнеров малогабаритных грузов;

• до шести блоков неуправляемых ракет (калибра 80, 122 мм);

• до 38 свободнопадающих бомб.

• Возможны другие типы оружия.

Модификации самолета Су-27

• Су-30 – многоцелевой истребитель, рассчитан на экипаж из двух человек.

• Су-33 – палубный истребитель. В нем присутствует крюк для экстренного торможения.

• Су-34 – бомбардировщик, используемый в штурмовых операциях.

• Су-35 – истребитель широкого военного применения.

• Су-27С – одноместный истребитель-перехватчик (двигатели АЛ-31Ф).

• Су-27СК – экспортный экземпляр, производимый с 1991 года. Вооружение − Р-27 и Р-73.

• Су-27СМ – более усовершенствованный вариант самолета. В наличии системы СУВ-27Э и СУВ-ВЭШ.

• Су-27СМ3 – сконструировано 12 машин. Двигатель АЛ-31Ф-М1.

• Су-27СКМ – экспортный вариант Су-27СМ.

• Су-27П – истребитель-перехватчик, рассчитанный на одного пилота. Используется исключительно для ПВО.

• Су-27УБ – двухместный истребитель учебно-боевого характера.

• Су-27УБК – экспортный вариант.

• Су-33УБ – палубный истребитель, сконструированный для боевых учений.

• Модификации украинского производства: Су-27УБ1М, Су-27УП1М, Су-27С1М, Су-27П1М.

Один из основных отечественных фронтовых истребителей, полностью удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к самолету этого класса. Первый полет на истребителе совершил летчик-испытатель В. С. Ильюшин 20 мая 1977 г. К 2000 г. было выпущено 760 самолетов Су-27. Силовая установка: два турбовинтовых двухконтурных с форсажной камерой двигателя АЛ-31Ф тягой по 12 500 кг.

Су-27 фото

Тактико-технические характеристики фронтового истребителя Су-27

• Размах крыла, м 14,7

• Размах крыла с управляемыми ракетами Р-73Э на консолях, м  14,95

• Длина самолета (без штанги приемника

• воздушного давления), м 21,94

• Высота самолета, м 5,93

• Высота самолета Су-27УБ, м 6,36

• Площадь крыла, м2    62,04

• Взлетная масса, кг: максимальная  28 000

• Взлетная масса, кг: нормальная 23 000

• Масса пустого самолета, кг 16 300

• Масса топлива во внутренних баках, кг 9400

• Боевая нагрузка, максимальная, кг 4000

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 2500

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 УБ 2125

• Скорость у земли, максимальная, км/ч  1400

• Практический потолок, м: 18 500

• Практический потолок, м Су-27 УБ:   17 250

• Динамический потолок, м 24 000

• Скороподъемность, максимальная, км/ч  300 м/с

• Дальность практическая, км: Су-27 3900

• Дальность практическая, км: Су-27УБ 3000

• Дальность практическая у земли, км 1400

Су-27 схема

Вооружение:

• масса боевой нагрузки составляет, кг 6000-8000

• Тип оружия: пушка ГШ-301 (калибр 30 мм);

• десять управляемых ракет средней, увеличенной и малой дальности;

• пять контейнеров малогабаритных грузов;

• до шести блоков неуправляемых ракет (калибра 80, 122 мм);

• до 38 свободнопадающих бомб.

• Возможны другие типы оружия.

Модификации

• Су-27С (Су-27) (Flanker-B) —  основная серийная модификация, одноместный истребитель-перехватчик Военно-воздушных сил.
• Су-27СК (1991) – вариант на экспорт одноместного Су-27 (Су-27С).
• Су-27СМ (2002) — модернизация. В основном она затронула систему управления вооружением истребителя.
• Су-27СМ3 – основана на базе задела экспортных Су-27К, произведено 12 самолетов. Главные изменения следующие: усилен планер, появились двигатели АЛ-31Ф-М1 с тягой 13500 кгс, имеются дополнительные точки подвески.
• Су-27СКМ (2002) – вариант  Су-27СМ для продажи зарубежным государствам. По характеристикам похож на Су-30МК2, Су-30МКК.
• Су-27П — одноместный истребитель-перехватчик, предназначенный для войск противовоздушной обороны. Сбивает только воздушные цели.
• Су-27УБ (Т-10У) (Flanker-С) — учебно-боевой двухместный истребитель. Необходим для обучения полетам на Су-27, в его носовой части находится радиолокационная станция РЛС Н001. Производится с 1986 года.
• Су-30 (Су-27ПУ) — двухместный самолёт целеуказания и наведения. Основан на Су-27УБ. Одновременно могут наводиться четыре перехватчика Су-27.
• Су-27УБК – вариант Су-27УБ для продажи зарубежным государствам.
• Су-33 (Т-12, Су-27К) (Flanker-D) — палубный одноместный истребитель со складными консолями крыльев. Производится с 1992 года.
• Су-33УБ (Т-12УБ, Су-27КУБ) —  палубный учебно-боевой истребитель. Отличается расположением сидений бок-о-бок.
• Су-34 (Су-32ФН, Су-27ИБ) (Fullback) — двухместный истребитель-бомбардировщик, в котором сиденья находятся в позиции плечом к плечу. Необходим для стрельбы по надводным или наземным объектам с высокой степенью защищенности в любое время суток. Всепогодный. Функционал такой же, как у истребителя F-15E, производства США. Первый полет выполнен весной 1990 года.
• Су-35С (Су-35БМ) (Flanker-E+) — многоцелевой истребитель. В отличие от Су-27М у него есть двигатели с системой управления вектором тяги, и нет горизонтального переднего оперения.

5.1 Украинские модификации

• Су-27УБ1М – модернизация Су-27УБ.
• Су-27УП1М – модернизация Су-27УП.
• Су-27С1М – модернизация Су-27С.
• Су-27П1М – модернизация Су-27П.

Функциональные различия и сходства

Оба истребителя создавались под определенные задачи. Самолеты обладают некоторыми сходствами, среди которых выделяют:

• маневренность;
• возможность многоцелевого применения;
• присутствие электродистанционной системы управления приводами.

Радиолокационная станция обоих самолетов позволяет сопровождать более 10 целей и осуществлять одновременный обстрел 1-2. Дальность обнаружения цели у МиГ-29 составляет 50 километров.

Несмотря на некоторые сходства, Су-27 технически более продвинут. Он способен преодолевать большие расстояние и нести более серьезное вооружение, сохраняя при этом маневренность и высокую скорость. На него устанавливается передовая РЛС, которая позволяет находить цели на большом расстоянии.

Какой самолет сильнее?

Миг-29Су-27

Все сходства и отличия можно найти при подробном изучении технических характеристик истребителей. Стоит отметить, что задача легкого истребителя МиГ-29 заключается в завоевании превосходства в воздухе, в том числе за счет количества самолетов. Производство данного истребителя обходится дешевле, чем модель Сухого.

Во всех ведущих армиях мира примерно 50–70% истребительной авиации представляют легкие истребители. Тяжелые истребители более автономные. Они могут выполнять задачу без управления с наземных постов.

Суть различий легкого и тяжелого истребителей

В первую очередь различия между самолетами заключаются в массе. Вес пустого МиГ-29 составляет 10900 кг, а Су-27 16300 кг. Несмотря на массу, габариты самолетов отличаются не так сильно. МиГ-29 быстрее набирает высоту и имеет более простое устройство. В первую очередь это касается бортового радиоэлектронного оборудования.

Синий – МиГ-29 Черный – Су-27

У данных истребителей разное предназначение. МиГ проектировался как массовый самолет, который будет использоваться над собственной территорией или окраинах земли противника. Отличие Су заключается в том, что он создавался для работы в тылу противника. У него гораздо больше дальность полета и расширенный боекомплект, а также более сложная авионика.

Аварии самолётов Су-27[править]

Авария Су-30МК в Ле-Буржеправить

12 июня 1999 года, в день открытия 43-го авиационно-космического салона в Ле-Бурже в зоне показательных полётов произошла авария.

Во время показательных полётов многоцелевой истребитель Су-30МК с управляемым вектором тяги, пилотируемый Вячеславом Юрьевичем Аверьяновым (летчик-испытатель КБ Сухого) и Владимиром Георгиевичем Шендриком (штурман), задел хвостовой частью землю.

Причиной аварии был человеческий фактор: пилоты выполняли манёвры на слишком малой высоте.

Важно проследить поведение самолёта в момент касания хвостом взлётной полосы и после. После касания хвостовой частью асфальта машина не рассыпалась, не взорвалась, не «клюнула» носом вниз, а продолжала подниматься, несмотря на то, что в одном из двигателей начался пожар — разорвались трубопроводы, по которым в систему отклонения вектора тяги двигателей подавалось топливо

Используя второй двигатель, который также начинал гореть, самолёт продолжал медленно набирать высоту до 50-60 м. Только после этого лётчики, убедившись что при падении самолёта никто на земле не пострадает, катапультировались

После касания хвостовой частью асфальта машина не рассыпалась, не взорвалась, не «клюнула» носом вниз, а продолжала подниматься, несмотря на то, что в одном из двигателей начался пожар — разорвались трубопроводы, по которым в систему отклонения вектора тяги двигателей подавалось топливо. Используя второй двигатель, который также начинал гореть, самолёт продолжал медленно набирать высоту до 50-60 м. Только после этого лётчики, убедившись что при падении самолёта никто на земле не пострадает, катапультировались.

По словам пилотов, самолёт до последнего момента слушался руля и вёл себя безукоризненно.

Трагедия на авиашоу во Львовеправить

27 июля года во время показательных выступлений на аэродроме Скнылов (Львов) самолёт Су-27 упал на толпу зрителей. Оба пилота, Владимир Топонарь и Юрий Егоров, катапультировались. По официальным данным погибло 77 человек (иногда называется другое число: 86 погибших). Государственной комиссией по расследованию установлено, что причиной трагедии стали ошибка экипажа самолёта в технике пилотирования при выполнении незапланированного элемента высшего пилотажа (выполнение нисходящего маневра при большом весе имевшегося на борту топлива), а также неудовлетворительное управление действиями экипажа руководителями полетов, допустивших маневрирование вне отведенной зоны.

Падение Су-27 в Литвеправить

15 сентября года группа самолетов Шестой армии ВВС и ПВО завершала перелёт из Санкт-Петербурга на один из аэродромов Калининградской области. Во время полёта от пилота майора Валерия Троянова поступило сообщение о потере ориентировки. В 16:04 по московскому времени летчик благополучно катапультировался, так как к этому моменту горючее в неуправляемой машине закончилось. Самолёт упал на территории Литвы, в 55 километрах от Каунаса. В результате падения жертв и разрушений не было.

Предположительно, причиной стал отказ навигационного оборудования, однако главком ВС Литвы генерал-майор Валдас Туткус заявил, что выводы литовской комиссии в полном объеме не станут достоянием общественности, так как «содержат около двадцати недостатков системы ПВО Литвы», вследствие чего на них лежит гриф «секретно».

Падение Су-27 на территории Литвы вызвало бурный политический скандал. Поначалу литовская сторона отказалась выдавать пилота и бортовые самописцы России. Также сообщалось, что в руки литовских специалистов попала бортовая система опознавания «свой — чужой» (коды, хранящиеся в этой системе, являются государственной тайной), на что министр обороны России Иванов ответил, что «Разговоры о том, что эта система могла попасть в руки других — это спекуляции и колебания воздуха» (), так как система самоуничтожения троекратно дублируется и срабатывает в момент столкновения самолёта с землёй.

Модификации самолета Су-27

• Су-30 – многоцелевой истребитель, рассчитан на экипаж из двух человек.

• Су-33 – палубный истребитель. В нем присутствует крюк для экстренного торможения.

• Су-34 – бомбардировщик, используемый в штурмовых операциях.

• Су-35 – истребитель широкого военного применения.

• Су-27С – одноместный истребитель-перехватчик (двигатели АЛ-31Ф).

• Су-27СК – экспортный экземпляр, производимый с 1991 года. Вооружение − Р-27 и Р-73.

• Су-27СМ – более усовершенствованный вариант самолета. В наличии системы СУВ-27Э и СУВ-ВЭШ.

• Су-27СМ3 – сконструировано 12 машин. Двигатель АЛ-31Ф-М1.

• Су-27СКМ – экспортный вариант Су-27СМ.

• Су-27П – истребитель-перехватчик, рассчитанный на одного пилота. Используется исключительно для ПВО.

• Су-27УБ – двухместный истребитель учебно-боевого характера.

• Су-27УБК – экспортный вариант.

• Су-33УБ – палубный истребитель, сконструированный для боевых учений.

• Модификации украинского производства: Су-27УБ1М, Су-27УП1М, Су-27С1М, Су-27П1М.

Один из основных отечественных фронтовых истребителей, полностью удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к самолету этого класса. Первый полет на истребителе совершил летчик-испытатель В. С. Ильюшин 20 мая 1977 г. К 2000 г. было выпущено 760 самолетов Су-27. Силовая установка: два турбовинтовых двухконтурных с форсажной камерой двигателя АЛ-31Ф тягой по 12 500 кг.

Су-27 фото

Тактико-технические характеристики фронтового истребителя Су-27

• Размах крыла, м 14,7

• Размах крыла с управляемыми ракетами Р-73Э на консолях, м  14,95

• Длина самолета (без штанги приемника

• воздушного давления), м 21,94

• Высота самолета, м 5,93

• Высота самолета Су-27УБ, м 6,36

• Площадь крыла, м2    62,04

• Взлетная масса, кг: максимальная  28 000

• Взлетная масса, кг: нормальная 23 000

• Масса пустого самолета, кг 16 300

• Масса топлива во внутренних баках, кг 9400

• Боевая нагрузка, максимальная, кг 4000

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 2500

• Скорость, максимальная, км/ч: Су-27 УБ 2125

• Скорость у земли, максимальная, км/ч  1400

• Практический потолок, м: 18 500

• Практический потолок, м Су-27 УБ:   17 250

• Динамический потолок, м 24 000

• Скороподъемность, максимальная, км/ч  300 м/с

• Дальность практическая, км: Су-27 3900

• Дальность практическая, км: Су-27УБ 3000

• Дальность практическая у земли, км 1400

Су-27 схема

Вооружение:

• масса боевой нагрузки составляет, кг 6000-8000

• Тип оружия: пушка ГШ-301 (калибр 30 мм);

• десять управляемых ракет средней, увеличенной и малой дальности;

• пять контейнеров малогабаритных грузов;

• до шести блоков неуправляемых ракет (калибра 80, 122 мм);

• до 38 свободнопадающих бомб.

• Возможны другие типы оружия.