Сергей павлович королев и его вклад в науку

Две жены и одна дочь

Королев был женат два раза. Первая жена (1931 1948) — Ксения Винцентини. Познакомились они в школе, когда им было по 15 лет. Общие интересы и увлечения сблизили подростков. Ксения была потомственной итальянкой, родилась в Кишиневе. Ее дед заведовал училищем виноградарского виноделия. Сразу после окончания школы, Сергей сделал предложение, но Ксения попросила отложить свадьбу до того времени, когда они встанут на ноги и смогут обеспечить себя, семью и будущих детей.

Ксения окончила медицинский институт и получила распределение в Алчевск. В конце лета Королев приехал и повторил предложение выйти за него замуж. Молодая жена должна была отработать положенное время и только после этого ее отпустили в Москву. Там она приступила к работе в Боткинской больнице, где вскоре стала успешным хирургом-травматологом. Молодая семья жила скромно, все время отдавая любимой работе, вместе проводили каждый отпуск.

В 1935 году у них родилась дочь Наталья, Королев был безмерно счастлив. Осенью семья получила двухкомнатную квартиру на Конюшковской улице недалеко от зоопарка. И хотя она была на 6 этаже и без лифта, это не смущало ни Ксению, ни Сергея – это была их первая отдельная квартира.

Молодая жена и мать все время ждала ареста. В коридоре стояли «тревожные» чемоданчики, а на дочь были подготовлены бумаги для удочерения бабушкой, чтобы девочка не попала в детский дом.

После ареста мужа мать Королева запретила невестке предпринимать какие-либо действия, и сама стала писать письма и хлопотать за сына – матерей не трогали.

На работе директор, секретарь парткома и председатель месткома, после небольшого совещания, разрешили женщине продолжать работу несмотря на то, что ее муж был арестован. Но Ксении пришлось несладко, некоторые хирурги отказывались ассистировать при операциях жене врага народа.

Через 8 долгих лет разлуки Королевы смогли воссоединиться в Германии, однако счастливой жизни не получилось. Не смогла Ксения жить без работы, муж все время пропадал на объектах, а она в полном одиночестве проводила дни и ночи. Осенью, сославшись на то, что Наташе нужно в школу, она вернулась в Москву.

Не сложилась жизнь и после перевода Королева в Калининград. Чтобы конструктор не тратил время и силы на дорогу Королеву предоставили в Калининграде квартиру на улице Либнехта. Он сразу же попросил семью переехать к нему.

Ксения не могла бросить работу ведущего специалиста и сменить операционный стол на маленький кабинет провинциального врача

Была еще причина, по которой переезд был нежелателен: дошли слухи о том, что Королев обратил свое внимание на переводчицу с английского языка. Ее прикрепили к нему переводить журналы и статьи с английского на русский

Так они и продолжали жить: жена в Москве, муж в области. Когда Королев подал на развод Ксения взяла слово от дочери, что та никогда в жизни не будет встречаться с новой женой отца.

Сергей Павлович тяжело переживал разлуку с дочерью. Ежегодно на день рождения дочери он отправлял цветы и подарки – все было напрасно. Каждый свой день рождения он оправлял за ней машину. Дочь отказывалась от встречи. Автомобиль возвращался пустым.

И только в 1961 году Наталья Королева, став самостоятельной, возобновила отношения с папой.

Своей жене Королев рассказывал, что и теперь, во времена Хрущева он каждый день ожидает, что вежливые охранники перестанут быть такими, заломают ему руки поведут расстреливать или в тюрьму.

Вторая жена (1949 1966) — Нина Котенкова. Их сблизила совместная работа. Когда Королев вызвался ее проводить, оказалось, что они живут в одном доме и в одном подъезде. Они прожили вместе 19 лет.

Дочь Сергея Павловича Королёва, Наталья Сергеевна Королева пошла по стопам своей матери. Стала высококвалифицированным хирургом и опытным педагогом. Ее работа высоко оценена и правительством, и простыми людьми.

Интересные факты

• Следуя этапом из Бутырской тюрьмы на Колыму, Королёв некоторое время находился в Новочеркасской тюрьме.
• Возвращаясь с Колымы в Москву, в Магадане Королёв не попал на пароход «Индигирка» (по причине занятости всех мест). Это спасло жизнь Королёву: следуя из Магадана во Владивосток пароход «Индигирка» попал в шторм и затонул у острова Хоккайдо.
• Вскоре после войны, англичане продемонстрировали запуск немецкой ракеты «Фау-2» (пуск осуществляли немецкие специалисты). По указанию руководства, Королёв приехал под чужой фамилией, под видом капитана-артиллериста Советской Армии. Но его забыли снабдить наградами, которые были у фронтовых офицеров. И представители английской разведки весьма заинтересовались этим «капитаном».
• Королёвым были впервые в мире осуществлены: запуск в космос первого космонавта Юрия Гагарина
• запуск в космос искусственного спутника земли,
• запуск в космос спутника с живым существом — собака Лайка,
• запуск баллистической ракеты с подводной лодки.

Королёв — единственный человек в истории СССР, получивший звание Героя Социалистического Труда, не будучи реабилитированным (звание присвоено 20.04.1956 г., а реабилитирован 18.04.1957 г.).
При жизни имя Королёва считалось секретным. Оно не упоминалось ни в новостях при запуске Спутника, ни при полёте Гагарина. Тем не менее, после смерти именем Королёва стали называться улицы, ему устанавливались памятники, сам он был похоронен у Кремлёвской стены. Советская пропаганда говорила о нём как о гениальном учёном, основоположнике космонавтики, но замалчивала факт его ареста.В 1966 году Академия наук СССР учредила золотую медаль имени С. П. Королёва «За выдающиеся заслуги в области ракетно-космической техники». Учреждены стипендии имени С. П. Королёва для студентов высших учебных заведений. В Житомире, в Москве, на Байконуре, в других городах сооружены памятники учёному, созданы мемориальные дома-музеи. Его имя носят Самарский Государственный Аэрокосмический Университет, город в Московской области, улица в Одессе и улицы во многих других городах, два научно-исследовательских судна, высокогорный пик на Памире, перевал на Тянь-Шане, астероид, талассоид на Луне

Победа и трофеи

В сентябре 1940 года по ходатайству Туполева (хотя он и сам был арестован в 1938 году) Королева вызвали из Колымы. Он сразу же приступил к разработке нового бомбардировщика. После первого полета в декабре 1941 года коллектив Туполева эвакуировали в Омск. Здесь самолет Ту-2 был запущен в производство. Это был лучший фронтовой бомбардировщик.

Сергей Королев| HistoryTime

Сергей Королев продолжил работу в тюремном КБ Казани, занимаясь разработкой авиационной ракетной установки. По итогам деятельности его наградили орденом «Знак Почета» и освободили от тюрьмы. В конце войны он создает проекты РДД Д-1 и Д-2 с двигателями на твердом топливе. Оказалось, что в Германии подобные проекты уже реализованы, поэтому его направляют на немецкие предприятия. Королев приходит к выводу, что на родине у него есть возможности для создания подобных ракет, но с улучшенными характеристиками.

Сергей Королев | Канобу

В мае 1946 года советское руководство принимает постановление, положившее начало развитию ракетостроения. В подмосковном Калининграде (сегодня Королев) создается Государственный союзный НИИ реактивного вооружения (НИИ-88). Королев назначается одним из главных его конструкторов.

Далее события развиваются стремительно:

• По указанию Сталина создается копия немецкой ракеты;
• Проводятся испытания ракет А-4, собранных из трофейных узлов в институтах Нордхаузен и НИИ-88;
• Испытываются первые ракеты Р-1, воспроизводящие А-4 из своих материалов по отечественной документации.

Тяга к небу

В Москве будущий главный конструктор космических аппаратов вновь занимается в планерной школе, даже получает звание пилота планериста и продолжает разрабатывать оригинальные планеры и легкие самолеты.

Королев учится в Московской школе летчиков Осоавиахима, заканчивает ее с отличием и получает квалификацию “летчик”.

В институте Сергею Королеву приходилось совмещать учебу с работой. Трудился и набирался опыта он в КБ Государственного авиационного завода, его талант был замечен, и начинающий авиаконструктор был допущен к участию в разработке торпедоносца Т0М 1 под руководством Поля Эмэ Ришара.

Дипломный проект на тему «Легкий самолет СК 4» молодой ученый написал и защитил под руководством Андрея Туполева, получив свидетельство об окончании МВТУ и присвоении квалификации “инженер аэромеханик”.

Учёба

В 1917 году семья переехала на родину отчима в Одессу, где Серёжа начал заниматься в первом классе гимназии. К сожалению, вскоре учебное заведение было закрыто, и маленький Королёв около четырёх месяцев посещал единую трудовую школу. Дальнейшее образование он получил дома, занятия с ребёнком проводили мама и отчим, Григорий Михайлович имел не только инженерное образование, но ещё и педагогическое.

Среди всех предметов и наук Сергей отдавал предпочтение техническим, особенно его интересовала авиационная техника. В 1921 году в Одессе был организован отряд гидросамолётов. Королёв мог часами смотреть, как они совершают полёты над морем. Тогда у мальчика зародилась цель – полетать в небе на таком же самолёте.

А потом юный Королёв случайно познакомился с Василием Долгановым, который работал в гидроотряде механиком. Мужчина копошился в моторах, объяснял мальчишке, что к чему, а тот жадно ловил каждое слово. Быстро изучив теорию, Сергей приступил к практике, всё лето с утра до вечера он пропадал в гидроотряде, помогая механикам в предполётной подготовке самолётов. Вскоре для всех лётчиков и механиков Сергей стал безотказным, незаменимым помощником.

В 1922 году Королёв поступил в профессиональную строительную школу, где проучился два года, посещая различные курсы и кружки. Особенно часто он пропадал в школьной столярной мастерской, где ребята изготавливали из дерева различные изделия и модели. Эта школа дала ему огромный опыт, который пригодился Королёву, когда он начал строить не деревянные, а настоящие планеры. Сергей настолько прилежно занимался, что однажды его классная руководительница сказала матери: «Ваш парень с царём в голове».

От энтузиастов-одиночек до НИИ и КБ

Первые теоретические выводы по физике полета ракеты сделал еще в конце XIX века Циолковский, однако эти работы практически не привлекли к себе внимания научного мира. Мало того — над ученым посмеивались и не воспринимали всерьез, а после прихода советской власти в стране и так хватало забот, поэтому первые отечественные ракеты начали строиться только в 1920-х годах. Хотя справедливости ради нужно отметить, что эпизодически проводились работы над реактивными снарядами для военных целей, однако конструкторы ставили при этом совершенно другие задачи.

Макет самолета «Высокий путь» конструкции С. П. Королева, 1932 год

К 1930-м годам ученые зашли в тупик: твердое топливо для ракет было малоэффективным, стало понятно, что на порохе создать ракету, способную подняться на значительную высоту, невозможно.

А о полетах в космос на порохе можно и не мечтать

Когда никакие ухищрения успеха не принесли, тогда-то и обратили внимание на предложение Циолковского использовать жидкое горючее (ученый сам не строил ракет, но практически все его предложения и теории нашли применение в ракетостроении)

Еще в 1921 году в Москве под руководством изобретателя Николая Тихомирова была образована лаборатория, которая в 1928-м стала называться Газодинамической (ГДЛ). Там как раз и велись работы по созданию реактивных двигателей на жидком топливе. Но активно этим стали заниматься только через год, когда была организована отдельная группа под руководством тогда еще малоизвестного конструктора Валентина Глушко, который сейчас признан одной из ключевых фигур советского ракетостроения.

В 1931-м произошло важнейшее событие в истории отечественного ракетостроения: в августе была создана легендарная Группа изучения реактивного движения (ГИРД). В ее состав вошли молодые изобретатели и ученые, фамилия каждого из которых сейчас известна, — Сергей Королев, Фридрих Цандер, Михаил Тихонравов и многие другие.

Макет кабинета ученого

Интересно, что ГИРД в то время была организацией, созданной на общественных началах, пользовалась минимальной поддержкой со стороны государства, а все работы проводились, что называется, на голом энтузиазме. И это не преувеличение: ни один сотрудник ГИРД (нужно отметить, что группы создавались в Москве, Ленинграде и других городах, Королев работал в МосГИРД) не получал зарплату — случай сейчас беспрецедентный, но в те годы это было нормальным явлением.

В 1933 году произошло слияние ГИРД и ГДЛ — так образовался Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), существующий и поныне (правда, сейчас он носит название Исследовательский центр им. М. В. Келдыша). В РНИИ попали все те ученые и конструкторы, которые работали в ГИРД и ГДЛ.

Перед запуском ракеты ГИРД-Х
на Нахабинском полигоне. С. П. Королев
стоит слева

Современному человеку трудно представить, какие по сложности технические проблемы решали пионеры ракетной техники, работавшие в ГДЛ, ГИРД, а позже и в РНИИ. Мы привыкли к реактивным самолетам, которые ежедневно пролетают над нашими домами, без восторга воспринимаем информацию об очередном удачном запуске ракеты-носителя со спутниками или людьми. И реактивный двигатель в целом кажется нам простым и надежным. Но 80 лет назад ситуация была иной — конструкторы не просто создавали первые реактивные двигатели, а чувствовали себя как на поле боя, с трудом и самоотверженностью отвоевывая каждый ньютон тяги, каждый сантиметр скорости истечения продуктов горения, каждую секунду нормальной работы двигателя.

Аналогия с полем битвы будет еще более полной, если учесть, что в ГДЛ, ГИРД и РНИИ во время испытаний взрывались десятки двигателей и ракет, и иногда они приводили к разрушениям и, что самое страшное, к человеческим жертвам.

Ракета ГИРД-Х в полете

Но даже это никого не останавливало, потому что каждый верил, что еще при их жизни ракеты полетят в космос, к Луне и другим планетам. В то время Сергей Павлович Королев стал, образно выражаясь, одним из главных стержней в ГИРД и РНИИ, на котором держались весь рабочий энтузиазм и вера в лучшее будущее, которое ждет ракету.

В этом же году в ГИРД смогли решить проблему с жидкостным реактивным двигателем — и осенью был совершен успешный запуск экспериментальной ракеты ГИРД-Х, работавшей полностью на жидком топливе (спирт и кислород), положившей начало целому классу аппаратов. Эта победа была началом нового пути, ведь создание более совершенных ракетных двигателей на долгие годы стало задачей № 1 во всем ракетостроении. Данная проблема остра и в наше время, но решение ее в 1930-х годах по-настоящему открыло дорогу к военному и мирному применению ракеты.

Начало карьеры

Летом 1924 года Сергей Королев поступил на мехфак Киевского политехнического института. В «политехе» работал планерный кружок, и Сергей пришел туда в первые же дни учебы. Все свободное время он проводил в институтских мастерских, где строили планеры, но и «науку грыз» с не меньшей настойчивостью. Через многие годы Сергей вспоминал: «Я бил себя по лбу — учись, дурак, без науки ничего не сделать в жизни…»

Когда мать и отчим Сергея переехали в Москву, Королев младший тоже решил податься в столицу. Он был зачислен на авиационное отделение Московского Высшего технического училища -знаменитой «Бауманки». Записавшись на летное отделение самодеятельной планерной школы, он ездил по воскресеньям в Горки на планерную станцию, летал, строил планеры. Руководителем его дипломного проекта стал А.Н. Туполев.

Позднее Андрей Николаевич рассказывал: «Я быстро убедился, что этот человек умеет смотреть в корень… У меня сложилось прекрасное впечатление о Королеве как о личности и как о талантливом конструкторе. Он был человеком, беспредельно преданным своему делу, своим замыслам». …В 1940 году учитель и ученик встретятся в тюрьме.

Отправившись в Коктебель в сентябре 1929-го, Королев поставил рекорд: он парил на своем планере 4 часа 19 минут (полеты других планеристов продолжались не более 3 часов). В следующем году, уже работая в ЦКБ и вновь приехав в Крым, Сергей неожиданно заболел брюшным тифом. Болезнь дала осложнение, потребовавшее сложной операции. Дело закончилось трепанацией черепа и временной инвалидностью. Но в ЦКБ он все равно вернулся — весной 1931 года. А летом школьная любовь Королева, Ляля Винцентини (после окончания Харьковского фармацевтического института она работала в Алчевске), наконец-то согласилась выйти за него замуж.

С осени 1931 года Сергей Павлович активно занимался самолетами с реактивными двигателями, мечтая создать ракетоплан. Мечта привела Королева в только что образованную ЦГИРД — Центральную группу изучения реактивного движения. В июле 1932-го его назначили начальником этой организации. Уникальные качества Королева-руководителя проявились именно здесь: по характеристике О М.К. Тихонравова, у Сергея Павловича «выдающийся конструкторский талант сочетался с глубокой научной интуицией и блестящими организаторскими способностями».

Поначалу в «самодеятельной» ГИРД не платили зарплаты, не выдавали продовольственных карточек, члены группы вскладчину собирали деньги на оборудование; сами «гирдовцы» в шутку расшифровывали название организации так: «Группа инженеров, работающих даром». Зато здесь царила потрясающая атмосфера настоящего энтузиазма и высокого интеллектуального творчества. Сотрудники ГИРД работали самозабвенно, и со временем Осоавиахим, заинтересовавшись работой группы, придал ей официальный статус и начал платить сотрудникам зарплату.

Ракетчиков поддерживал М.Н. Тухачевский, сделавший очень много для того, чтобы две группы — ленинградская ГДЛ (Газодинамическая лаборатория, созданная еще в 1921 году) и московская ГИРД объединились в единую структуру — Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). Институт рождался в муках — но, наконец, в 1933 году был открыт.

Начальником института стал И.Т. Клейменов — партиец, кадровый военный с хорошим образованием, а его заместителем — Сергей Королев. Со своим заместителем Клейменов не сработался и заменил его на Г.Э. Лангемака — блестящего специалиста, человека высочайшей эрудиции. Сергей Павлович был переведен на должность старшего инженера, а через год, в 1935-м, его поставили во главе отдела, созданного под разработку его тематики по ракетоплану и крылатой ракете.

Казалось, все складывалось замечательно: весной 1935-го в семье Королевых родилась дочка Наташа, через год Сергей Павлович получил отдельную квартиру (первую в своей жизни!), работа продвигалась успешно…

Когда по делу о «военно-фашистском заговоре в Красной армии» арестовали и расстреляли Тухачевского, коллектив РНИИ оказался под угрозой: институт был детищем репрессированного маршала. Вскоре практически одновременно, в ночь со 2 на 3 ноября 1937 года, были арестованы Лангемак и Клейменов.

Расстреляли их в январе 1938-го, 11 и 10 числа соответственно. И В.П. Глушко, основоположника советского ракетного двигателестроения, еще в 1936-м ставшего Главным конструктором жидкостных ракетных двигателей и возглавлявшего одно из подразделений в РНИИ, арестовали несколько позже -23 марта 1938 года. На собраниях клеймили «банду вредителей, свившую себе гнездо в институте».

Личная жизнь знаменитого конструктора

Судьба Сергея Павловича складывалась непросто не только в отношении профессиональной деятельности, но и в личной жизни. Со своей первой женой они познакомились в строительной профессиональной школе, где учились в 15 лет. Одноклассницы очень любили Сергея Королёва, но ему нравилась Ксения Винцентини. Она была самой красивой из всех одноклассниц. Вокруг нее постоянно находились поклонники, что вызывало в Королеве жуткую ревность.

После окончания школы Сергей сделал Ксении предложение, но услышал отказ. Девушка хотела сначала получить образование. Ксения с отцом переезжает в Харьков и поступает в медицинский институт на лечебный факультет. После окончания института она отправляется по распределению в Луганскую область и приглашает к себе Королева. Как только у него появляется такая возможность, он приезжает и добивается согласия выйти за него замуж.

Ксения Винцентини с Сергеем Королёвым и дочерью Натальей

В 1935 году них рождается дочка Наталья, но семейное счастье длится недолго. В 1938 году Сергея арестовывают. В тюрьме он без конца терпит избиения и издевательства, ему угрожают арестом семьи. В то время супругу конструктора могли уволить из больницы из-за статьи мужа, однако главврач вошел в положение женщины, учитывая, что у нее есть маленький ребенок, поэтому Ксению оставили на работе.

Долгие восемь лет Сергей и Ксения думали, что уже никогда не увидятся. Только в заключении Королёв понял, как дорога ему супруга — он постоянно писал письма семье, но первая их встреча стала для них разочарованием. Ксения встретила его прохладно и настороженно. После освобождения Сергея Павловича они начали строить свои отношения заново. Ситуация осложнялась тем, что и один и второй очень много времени проводили на работе. Королёв занимался конструированием летательных аппаратов, а его супруга стала известным хирургом.

Сергей Павлович и Нина Ермолаева

В одну из командировок в Германию Ксения с дочкой поехали с Сергеем Павловичем, однако эта поездка только усугубила ситуацию. Ксения почувствовала себя не нужной. Она ждала от супруга внимания, простого человеческого общения, но он был полностью погружен в свои разработки и не замечал ничего вокруг. Он поздно приходил домой с работы без сил. Поездка в Германию образовала в отношениях огромную трещину.

После возвращения в Москву Королёву предложили работу в подмосковном Калининграде. Ему предоставили квартиру, однако Ксения категорически отказалась переезжать, так как не хотела бросать работу в своей больнице. Кроме того, до нее дошли слухи, что муж увлекся своей переводчицей – Ниной Ермолаевой. Сергей Павлович стал приезжать домой все реже и реже. В те дни, когда он навещал семью, Ксения была все время подавлена. Через некоторое время супруги официально развелись. Дочь Наталья узнала об этом от матери, когда процесс уже состоялся.

Наталья Королёва

После оформления развода она очень долго с ним не общалась. Они начал разговаривать только тогда, когда сама Наталья вышла замуж. Ксения всю свою жизнь так и не смогла забыть Сергея. Она до последнего дня хранила его письма из тюрьмы.